國(guó)內(nèi)奧迪的市場(chǎng)份額隨年份有所波動(dòng)。在過(guò)去，2010年奧迪市場(chǎng)份額為33% ，2016年在德系三強(qiáng)中領(lǐng)先，占據(jù)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)近三分之一份額。2023年，在豪華車(chē)大盤(pán)中，奧迪與寶馬、奔馳、特斯拉共占約77%份額，當(dāng)年交付超72.9萬(wàn)輛。2024年，一汽奧迪國(guó)產(chǎn)燃油豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量份額第一，但整體中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑11%?？梢?jiàn)奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有起有伏，始終是豪華車(chē)領(lǐng)域的重要力量 。

具體來(lái)看，2020年奧迪在中國(guó)市場(chǎng)全年交付量達(dá)70萬(wàn)輛，為市場(chǎng)份額的穩(wěn)固奠定了基礎(chǔ)。到了2021年，國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量為69.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)17.5% 。而在2023年，其發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，第一季度總交付量為46.28萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量20.73萬(wàn)輛，占比約45%；上半年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量41.82萬(wàn)輛，占比約43%，還取得了13.5%的同比增速，這無(wú)疑展示了奧迪在這一年強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)型領(lǐng)域，奧迪一直有著突出表現(xiàn)，像A6L和Q5L等車(chē)型，憑借精湛的工藝、舒適的駕乘體驗(yàn)以及出色的性能，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞，為奧迪鞏固市場(chǎng)份額立下汗馬功勞。為進(jìn)一步提升份額，一汽奧迪也采取了諸多策略，如推出A6L 2011款新車(chē)、加大進(jìn)口車(chē)型引入、推進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商模式多樣化等。

然而，市場(chǎng)局勢(shì)風(fēng)云變幻。2024年，全球交付量同比下降11.8%，中國(guó)市場(chǎng)也受到影響，銷(xiāo)量下滑11%。特別是在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，奧迪在電動(dòng)車(chē)型方面的表現(xiàn)相對(duì)遜色，面臨著諸多挑戰(zhàn)。

總體而言，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展歷程有輝煌也有挑戰(zhàn)。盡管市場(chǎng)份額時(shí)有波動(dòng)，但憑借深厚的品牌底蘊(yùn)、燃油車(chē)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)以及不斷探索創(chuàng)新的精神，奧迪依舊在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)占據(jù)著舉足輕重的地位，未來(lái)其發(fā)展走向也值得我們持續(xù)關(guān)注。