目前在市場占有率方面，插混車型占據著最大的市場份額，增程車型的市場份額也在不斷增長。

從數據來看，插混車型在小型車和中型車領域表現出色，增程車型在大型車領域有優(yōu)勢。

純電動車雖仍是銷量主力，但增速不及插混和增程車型。

插混車型的發(fā)動機除了帶動電機為電池充電，還能通過混動專用變速箱帶動半軸直接驅動汽車，能應對更多工況，能耗更低、更省油、更環(huán)保。其熱效率更高，動力適應性更好，能避免低電量動力弱的問題。但系統(tǒng)結構復雜，技術要求高。

增程車型發(fā)動機不直接驅動汽車，只有 EV 模式和串聯(lián)模式，在市區(qū)中短途用電池驅動，虧電時發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電為電機供電增加里程。其優(yōu)點是發(fā)動機可運轉在最佳燃燒效率區(qū)間，提升燃油利用率，不需要變速箱，結構簡單，成本低，駕駛更有電感。但增程系統(tǒng)能量傳遞有損耗，純高速行駛油耗高，電量低時動力會變弱。

對于消費者來說，如果跑長途不多，可以考慮增程；若經常跑高速且對性價比、車型、成本要求高，插電混動更合適。

隨著技術迭代，很多老問題正得到解決。未來，插混和增程車型的發(fā)展取決于車企對市場和消費者反饋的應對，以及技術的進步。