2.0T 奧迪 A6L 在不同駕駛模式下油耗存在明顯差異。經(jīng)濟(jì)模式專為省油設(shè)計(jì)，通過(guò)限制噴油量、變速箱早升檔等策略，實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，是最省油的模式；舒適模式注重平穩(wěn)舒適，油耗比經(jīng)濟(jì)模式略高；自動(dòng)模式智能調(diào)整設(shè)置，油耗介于經(jīng)濟(jì)與舒適模式之間；動(dòng)態(tài)模式追求激情，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱響應(yīng)快，油耗較高；個(gè)性化模式的油耗則取決于具體設(shè)置。

在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛嚴(yán)格控制油門響應(yīng)，讓噴油量保持在較低水平，變速箱也會(huì)早早升檔，盡可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而有效降低燃油消耗。這種模式就像是一位精打細(xì)算的管家，把每一滴燃油都用在刀刃上，特別適合日常通勤。

舒適模式中，車輛更多地考慮駕乘人員的舒適性和行駛的平穩(wěn)性。微電腦自動(dòng)進(jìn)行各種控制調(diào)節(jié)，油門響應(yīng)相對(duì)柔和，換擋過(guò)程平順。但相較于經(jīng)濟(jì)模式，為了維持這種舒適體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要稍微多一些的動(dòng)力輸出，所以油耗也就略有增加。

自動(dòng)模式猶如一位智能的助手，它能根據(jù)實(shí)際駕駛情況，智能地對(duì)車輛的各項(xiàng)設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。在動(dòng)力需求和駕駛舒適性之間找到一個(gè)平衡，既不會(huì)過(guò)于追求極致省油而犧牲駕駛樂(lè)趣，也不會(huì)為了激情駕駛而過(guò)度消耗燃油，因此油耗處于經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式兩者之間。

動(dòng)態(tài)模式是追求速度與激情的駕駛者的最愛(ài)，油門響應(yīng)變得極為靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱隨時(shí)準(zhǔn)備釋放強(qiáng)大動(dòng)力，懸掛也會(huì)變硬。不過(guò)這樣的激烈駕駛風(fēng)格，必然導(dǎo)致燃油的大量消耗，油耗也就明顯升高。

個(gè)性化模式賦予車主極大的自主性，車主可以按照自己的駕駛習(xí)慣和當(dāng)下的環(huán)境需求，對(duì)車輛的行駛特性進(jìn)行調(diào)整，所以它的油耗沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)，完全取決于具體的設(shè)置參數(shù)。

總之，2.0T 奧迪 A6L 的不同駕駛模式各有特點(diǎn)，油耗也因模式不同而有所差異。車主可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，合理選擇駕駛模式，在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，盡可能地控制油耗。