21 版奧迪 A6L 的操控性能相當(dāng)出色。它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)無(wú)比，幾乎沒(méi)有虛位，能讓駕駛者精確把控車(chē)輛走向。精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，在過(guò)彎時(shí)提供了強(qiáng)有力的支撐，穩(wěn)定性極佳。動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，變速箱升降檔積極且平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。再加上抓地力出色的輪胎，以及合理的車(chē)身材質(zhì)讓車(chē)輛更輕便靈活，諸多因素共同作用，帶來(lái)了優(yōu)秀的操控體驗(yàn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，21版奧迪A6L配備的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出極為充沛。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速響應(yīng)，加速過(guò)程迅猛流暢。尤其是在中高速行駛時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備依然充足，超車(chē)等操作輕松完成。與之匹配的7檔濕式雙離合變速箱功不可沒(méi)，它的升降檔積極主動(dòng)，在急加速過(guò)程中幾乎沒(méi)有頓挫感，與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)縫配合，使得整個(gè)動(dòng)力傳輸高效且穩(wěn)定，為出色的操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

懸掛與輪胎也是其操控亮點(diǎn)。前后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，不僅能有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)人員提供舒適的駕乘感受，還能在操控時(shí)精準(zhǔn)控制車(chē)身姿態(tài)。而固特異鷹馳F1輪胎，憑借出色的抓地力和穩(wěn)定性，在車(chē)輛高速行駛、過(guò)彎等情況下，緊緊抓住地面，讓車(chē)輛的行駛軌跡盡在掌控之中。

基于MLB evo平臺(tái)打造，縱置架構(gòu)使車(chē)輛重心分布更為合理。再加上車(chē)身采用鋁和鋼的混合材質(zhì)，在保證車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)降低了車(chē)重，比如車(chē)門(mén)處的鋁激光焊接工藝，讓車(chē)輛操控起來(lái)更加輕盈靈活。智能四驅(qū)quattro系統(tǒng)則根據(jù)不同行駛狀態(tài)智能分配動(dòng)力，進(jìn)一步提升了行駛穩(wěn)定性與安全性。

總之，21版奧迪A6L在轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、懸掛、輪胎以及車(chē)身架構(gòu)和材質(zhì)等多方面協(xié)同優(yōu)化，操控性能達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型中的優(yōu)秀水準(zhǔn)，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾的激情駕馭，它都能滿足駕駛者的需求 。