2010款奧迪A6L柴油版操控性能較為出色。啟動時雖發(fā)動機有柴油機特有的噪音，但奧迪優(yōu)秀的隔音處理大幅降低了座艙內的噪音，點火速度稍慢卻不影響駕駛體驗。行駛過程中，其隔音技術更是讓高速行駛時發(fā)動機噪音幾近消失。動力方面，該款車扭矩優(yōu)勢明顯，加速超車、爬坡都很輕松，只是3500轉后扭矩下降，高速行駛表現(xiàn)中規(guī)中矩。

在實際駕駛中，2.7升柴油發(fā)動機的強大扭矩優(yōu)勢得以充分展現(xiàn)。當轉速處于1400至3500轉區(qū)間時，它能輸出高達350N·m的扭矩，峰值功率可達140kw 。這樣的數(shù)據意味著在城市道路上，遇到需要快速超車的情況，只需輕輕踩下油門，車輛就能迅速做出反應，干凈利落地完成超車動作，那種強勁的推背感會給駕駛者帶來十足的信心。

在一些坡度較大的路段，2010款奧迪A6L柴油版的爬坡性能同樣可圈可點。憑借著充沛的扭矩輸出，車輛能夠平穩(wěn)地向上攀爬，不會出現(xiàn)動力不足而產生的頓挫感，讓駕乘者的體驗更加舒適。

然而，當發(fā)動機轉速超過3500轉后，扭矩會逐漸下降。這在高速行駛時會有所體現(xiàn)，比如在需要進一步急加速或者高速超車時，車輛的響應速度和動力提升就沒有在中低速時那么干脆利落，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

不過，總體而言，2010款奧迪A6L柴油版的操控性能亮點頗多。它在啟動、行駛過程中的隔音效果為駕駛者營造了安靜舒適的駕乘環(huán)境，而動力方面在中低速區(qū)間的出色扭矩輸出，無論是城市道路的日常駕駛，還是應對一些特殊路況，都展現(xiàn)出了不錯的適應性。雖然高速行駛后期動力表現(xiàn)稍有遜色，但并不影響它成為一款操控性能值得肯定的車型。