問(wèn)

冷車(chē)打火困難熱車(chē)沒(méi)事會(huì)不會(huì)是燃油壓力不足?

冷車(chē)打火困難熱車(chē)沒(méi)事可能是以下原因及解決辦法。

一是燃油壓力不足。比如供油泵出問(wèn)題,低壓油泵損壞會(huì)使冷啟動(dòng)困難,停越久越難啟動(dòng)。高壓燃油泵或其管路有問(wèn)題,會(huì)導(dǎo)致燃油壓力不足,出現(xiàn)啟動(dòng)困難等情況??衫滠?chē)時(shí)用油壓表測(cè)量,一般車(chē)型低于 300kpa 過(guò)低。

二是發(fā)動(dòng)機(jī)低溫。冷車(chē)時(shí)燃油混合比高,點(diǎn)火系統(tǒng)性能不足,發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度要求高,不利于燃油燃燒,造成啟動(dòng)困難。

三是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多。冷啟動(dòng)時(shí)噴出的汽油被積碳吸收,混合氣體濃度低,著車(chē)后積碳吸附的汽油又被吸入氣缸燃燒,造成混合氣濃度變高。

四是點(diǎn)火系統(tǒng)故障?;鸹ㄈ忘c(diǎn)火線(xiàn)圈出問(wèn)題會(huì)造成點(diǎn)火能量不足,出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難。

五是節(jié)氣門(mén)積碳。節(jié)氣門(mén)工作面積碳多,影響進(jìn)氣精確和順暢程度,需做清理。

六是怠速閥積碳。怠速閥處積碳過(guò)多易造成怠速氣道堵塞導(dǎo)致進(jìn)氣不暢。

七是水溫傳感器失靈。傳感器給行車(chē)電腦錯(cuò)誤溫度,影響電腦判斷,按高溫工況噴油,噴油量變小,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。可更換水溫傳感器。

八是電瓶虧電。室外溫度低會(huì)引起電瓶虧電,電量不足驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá),出現(xiàn)啟動(dòng)困難。

九是燃油系統(tǒng)問(wèn)題。油品差,達(dá)不到相應(yīng)熱值,燃燒功率輸出偏小,還可能堵塞汽油濾芯、燃油泵等。燃油濾芯臟,長(zhǎng)期未更換會(huì)堵塞,要定期更換。

十是空氣流量計(jì)臟。導(dǎo)致進(jìn)氣量減少。

十一是 EGR 閥故障。在怠速時(shí)引入廢氣,工作不正常影響進(jìn)氣量。

十二是機(jī)油問(wèn)題。冬季使用高粘度機(jī)油,增加發(fā)動(dòng)機(jī)阻力。

解決辦法:更換火花塞,清洗噴油嘴,檢查節(jié)氣門(mén)和怠速閥處積碳,積碳多就清洗。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的水溫傳感器是否正常。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線(xiàn)圈或火花塞。換加油站或高檔次燃油,冷車(chē)啟動(dòng)前將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 on 位置,讓燃油泵工作三秒建立油壓。讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流,對(duì)比同型號(hào)是否正常,檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞是否異常,清洗節(jié)氣門(mén)并匹配后檢測(cè)。用萬(wàn)用表測(cè)冷車(chē)狀態(tài)下水溫傳感器阻值,或用檢測(cè)儀讀取水溫?cái)?shù)據(jù)流。根據(jù)故障點(diǎn)更換汽油泵或壓力調(diào)節(jié)閥??赏ㄟ^(guò)拆解或內(nèi)窺鏡判斷積碳情況再?zèng)Q定是否清洗。停車(chē)熄火后拆下噴油嘴,觀察是否滴漏,有滴漏就更換。用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流,通過(guò)停車(chē)后油壓數(shù)值變化判斷噴油嘴好壞。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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