電動車頻繁快充對電池是有影響的。

在快速充電過程中，電池溫度會升高，長時間處于高溫環(huán)境會縮短電池壽命。

快充時，電芯正極鋰離子 Li+遷移速度加快，可能導致電池極化和電芯析晶。電池極化會使電極處離子濃度升高，內阻增大，引發(fā)發(fā)熱等一系列副作用。電芯析晶則可能刺穿隔膜，造成二次損耗，降低電池容量，嚴重時還會導致電池短路。

不同品牌和制造工藝的電池，受快充的損害程度不同。目前多數優(yōu)秀汽車廠商會設計嚴謹的電池電量控制系統(tǒng)，監(jiān)控電池狀態(tài)，采用合理充電策略，減少快充傷害。但用戶還是應盡量少用快充，偶爾使用一般不會造成太大傷害。

電動車有快充和慢充兩種模式。慢充時充電樁提供電源，車內充電機將交流電轉換為直流電充入電池，這種方式效率低，車內充電機體積和功率受限?？斐涞某潆姌赌苤苯訉⒔涣麟娹D化為直流電為電池充電，電流調制能力強，但體積大、結構復雜、成本高，對城市電網有特殊要求，一般家庭無法安裝。

傳統(tǒng)充電器充電分恒流、恒壓、涓流三個階段，前兩個階段充電較快，綠燈亮起后還有涓流充電，這才讓電池真正充滿，所以充電時間長。而快充是加大了充電功率，輸出電流增大，雖縮短了充電時間，但會因化學反應加速產生更大熱量，造成電解液水分蒸發(fā)，電池儲電量下降，直觀表現就是電池壽命和續(xù)航縮短。

電池壽命與類型有關，普通鉛酸電池循環(huán)次數約 400 次，石墨烯電池約 800 次，鋰電池約 1000 次。按不同充電頻率，壽命各有不同。鋰電池最優(yōu)，石墨烯其次，鉛酸電池再次。不過綜合價格和續(xù)航，升級版鉛酸電池如黑金、長跑王、長壽王等也是不錯的選擇。

另外，給汽車電池充電最好不要充滿，充至 80%能避免過度充電導致的電池壽命下降風險，還能讓電池溫度下降。長期保持電池電量在 20%～80%充放電，會延長其使用壽命。