2020 款奧迪 A6L 的底盤參數(shù)配置從多方面提升了操控性。它基于 MLBEVO 平臺打造，前置前驅或全輪驅動模式提供不同驅動體驗。前、后連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，鋁合金材質的前懸掛及獨特設計，增強了懸掛性能。動態(tài)轉向系統(tǒng)的可變轉向比功能提高靈活性，適時四驅能在不同條件下合理分配動力。這些底盤配置相互配合，讓車輛在行駛、轉向等方面表現(xiàn)出色，帶來更優(yōu)質操控感受 。

首先，懸掛系統(tǒng)功不可沒。前懸掛大量采用鋁合金材料，減輕了簧下質量，使得懸掛的響應速度更快，能更及時地對路面狀況做出反應。上控制臂的雙曲軸設計優(yōu)化了主銷后傾角支撐點，下控制臂同樣的設計提升了懸掛整體性能，這讓車輛在轉向時，懸掛能提供充足的側向支撐力，減少車身側傾，過彎更加平穩(wěn)流暢。而后五連桿獨立懸架不僅有著出色的減震效果，能過濾掉路面的顛簸，還在一定程度上提升了車輛的循跡性，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。

其次，動態(tài)轉向系統(tǒng)的可變轉向比功能（ADS）給操控帶來了便利與樂趣。在低速行駛時，轉向比變小，方向盤轉動角度相同的情況下，車輪轉向角度更大，車輛更加靈活，無論是掉頭還是在狹窄路段行駛都更加輕松。而在高速行駛時，轉向比變大，讓車輛的轉向更加沉穩(wěn)，避免因方向盤的小幅度轉動而導致車輛行駛方向大幅改變，提升了高速行駛的安全性與穩(wěn)定性。

再者，適時四驅系統(tǒng)讓車輛能適應不同路況。正常行駛以前驅為主，保證了日常駕駛的經(jīng)濟性與舒適性；在遇到極端條件時，能迅速切換至四驅模式，通過多片離合器實現(xiàn)合理的動力分配，增強了車輛的通過性與抓地力，讓駕駛者在復雜路況下也能信心十足。

總的來說，2020款奧迪A6L這些底盤參數(shù)配置，從懸掛、轉向到驅動系統(tǒng)，全方位地提升了車輛的操控性能，為駕駛者帶來更精準、更穩(wěn)定且更舒適的操控體驗。