奧迪 Q2L 不是三缸發(fā)動機(jī)，而是搭載了 1.4 升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。判斷其并非三缸發(fā)動機(jī)，首先可從數(shù)據(jù)上看，其最大功率 110kw，最大功率轉(zhuǎn)速 5000 - 6000rpm 等參數(shù)符合四缸發(fā)動機(jī)特性。再者，打開引擎蓋觀察，四缸發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管數(shù)量為四個，奧迪 Q2L 正是如此。而且四缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，振動較小，奧迪 Q2L 在運(yùn)行中也符合這些四缸機(jī)的表現(xiàn) 。

從發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)來看，奧迪Q2L的這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩250Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1750 - 3000rpm，這樣的動力輸出特性是四缸發(fā)動機(jī)常見的水準(zhǔn)。三缸發(fā)動機(jī)由于氣缸數(shù)量少，在扭矩輸出等方面往往與四缸發(fā)動機(jī)存在差異，很難達(dá)到奧迪Q2L發(fā)動機(jī)這樣的動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

從發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計上分析，三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、體積小且輕便，較為省空間；而四缸發(fā)動機(jī)相對更重、更占地方，設(shè)計也更為復(fù)雜。奧迪Q2L發(fā)動機(jī)艙內(nèi)布局符合四缸發(fā)動機(jī)的特性，占據(jù)空間相對較大，這也是判斷它不是三缸發(fā)動機(jī)的依據(jù)之一。

另外，在實際駕駛體驗中，三缸發(fā)動機(jī)因先天結(jié)構(gòu)導(dǎo)致點火間隔角度大，即便廠商會增加鐘擺式雙質(zhì)量飛輪和橡膠曲軸減震器等減震設(shè)計來抵消抖動問題，但在運(yùn)行時仍不可避免地會有一些抖動傳遞到車內(nèi)。而奧迪Q2L在啟動、怠速以及行駛過程中，抖動現(xiàn)象并不明顯，車內(nèi)駕乘體驗平穩(wěn)舒適，這也說明它并非三缸發(fā)動機(jī)。

總之，無論是從發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計，還是實際駕駛體驗等多方面綜合判斷，奧迪Q2L搭載的是四缸發(fā)動機(jī)，而非三缸發(fā)動機(jī)。這也為消費者提供了穩(wěn)定可靠的動力保障和舒適的駕乘感受 。