奧迪 A3 在與 BBA 同級別車對比中，舒適性有其獨特優(yōu)勢，也存在部分不足。在座椅方面，相比寶馬 X1 注重支撐性和包裹感，奧迪 A3 更強調柔軟度和貼合度；與奔馳 A 級相比，新奧迪 A3 在駕乘質感上優(yōu)勢明顯，懸掛調校注重操控與舒適平衡，噪音控制更出色。不過在空間上，奧迪 A3 后排頭部空間稍顯局促?？傮w而言，奧迪 A3 在舒適性方面有著可圈可點之處。

從具體的空間數據來看，奧迪A3的后排頭部空間為950mm ，比奔馳A級和寶馬1系多出20mm，這對于一些高個子乘客來說，無疑是較為友好的，起碼不會有強烈的頂頭感。而且其后備廂容積380L，比寶馬1系多30L，日常采購或是短途旅行放置物品都足夠了。然而和寶馬X1寬敞的頭部與腿部空間相比，奧迪A3前后排空間雖平衡較好，但后排頭部空間確實不占優(yōu)勢。

在懸掛調校方面，奧迪A3有著自己的特色。與寶馬X1調校偏運動不同，奧迪A3更偏向舒適，能夠較好地過濾路面顛簸，給車內人員帶來平穩(wěn)的駕乘感受。并且在噪音控制上，奧迪A3對發(fā)動機噪音的抑制效果出色，為車內營造了靜謐的氛圍。和奔馳A級對比，新奧迪A3在駕乘質感方面的優(yōu)勢，除了懸掛系統調校帶來的穩(wěn)定平順體驗，其在隔音方面也更為優(yōu)秀，能讓乘客在車內享受安靜的環(huán)境。

總的來說，奧迪A3在舒適性上展現出了自身的魅力。座椅的柔軟貼合、不錯的空間數據、良好的懸掛濾震以及出色的發(fā)動機噪音抑制，都讓它在BBA同級別車的舒適性競爭中有了一席之地。盡管后排頭部空間存在一定局限，但綜合考量，它為消費者提供了舒適且豪華的駕乘體驗，是一款在舒適性方面值得肯定的車型 。