14 年的奧迪 Q3 是國五排放標準，后期通常不能升級排放標準。汽車的排放標準在車輛生產(chǎn)制造時就已確定，由發(fā)動機及相關(guān)排放控制系統(tǒng)的硬件配置所決定。后期很難通過簡單手段改變硬件達到更高標準。這就如同建筑物的根基在建造時奠定，后續(xù)難以大幅改變結(jié)構(gòu)。所以 14 年奧迪 Q3 只能保持國五標準，無法升級。

汽車的排放標準與車輛的硬件配置緊密相連。14年的奧迪Q3在生產(chǎn)之時，其發(fā)動機以及排放控制系統(tǒng)等硬件，都是按照國五標準進行設(shè)計和制造的。這些硬件設(shè)施是一個完整的體系，牽一發(fā)而動全身。想要將排放標準升級，就意味著要對發(fā)動機、三元催化器、氧傳感器等諸多關(guān)鍵部件進行更換或改造，這可不是一件容易的事。不僅成本高昂，而且還面臨著諸多技術(shù)難題和法律風(fēng)險。

再者，即便對硬件進行了改造，車輛的整體性能也可能受到影響。發(fā)動機的調(diào)校、電子控制系統(tǒng)的匹配等都需要重新進行優(yōu)化，以確保車輛能夠正常運行。否則，可能會出現(xiàn)動力下降、油耗增加、故障頻發(fā)等一系列問題，反而得不償失。

另外，從法律層面來看，私自對車輛的排放硬件進行改造也是不被允許的。車輛的排放檢測有著嚴格的標準和規(guī)范，經(jīng)過非法改造的車輛在進行年檢時也無法通過。相關(guān)部門對這類行為有著嚴厲的監(jiān)管措施，一旦發(fā)現(xiàn)，將會面臨處罰。

綜上所述，14年的奧迪Q3由于硬件配置、技術(shù)難題以及法律規(guī)定等多方面的限制，后期通常無法升級排放標準，只能維持其原本的國五標準狀態(tài)。