18 款奧迪 Q3 操控性能十分出色。它轉(zhuǎn)向手感高級(jí)，阻尼輕重適宜且精準(zhǔn)度高，加入液壓助力后更加細(xì)膩；剎車腳感舒適，制動(dòng)力輸出線性。底盤懸掛結(jié)構(gòu)能有效過(guò)濾顛簸，過(guò)彎側(cè)傾小。動(dòng)力方面，1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速超車輕松，變速箱加速順暢。此外，外后視鏡位置優(yōu)化，座椅帶腿托等貼心設(shè)計(jì)，諸多優(yōu)勢(shì)共同造就了它優(yōu)秀的操控體驗(yàn) 。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，奧迪Q3的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)手感會(huì)隨角度變化。中位附近阻尼較輕，而隨著力度增加阻尼會(huì)加重，車頭響應(yīng)速度相當(dāng)優(yōu)秀，這使得駕駛者在操控車輛時(shí)，無(wú)論是日常轉(zhuǎn)彎還是高速行駛時(shí)的微調(diào)方向，都能得到精準(zhǔn)且穩(wěn)定的反饋，讓駕駛變得更加得心應(yīng)手。

它的懸掛系統(tǒng)也功不可沒(méi)。采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)懸掛系統(tǒng)，面對(duì)井蓋或減速帶這類顛簸路況，懸架回彈迅速，將震動(dòng)有效過(guò)濾，車內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到明顯的沖擊。在高速過(guò)彎時(shí)，良好的懸掛調(diào)校使得車輛側(cè)傾小，駕駛起來(lái)十分靈活，即便是大馬力的兩驅(qū)車型也不會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的情況。

隔音降噪方面，18款?yuàn)W迪Q3在城市駕駛中表現(xiàn)出色，胎噪、風(fēng)噪都被控制在極小的范圍內(nèi)，為車內(nèi)營(yíng)造了安靜舒適的駕乘環(huán)境，讓駕駛者能夠更專注于駕駛本身。

動(dòng)力總成同樣可圈可點(diǎn)。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常中低速區(qū)間的動(dòng)力輸出足夠強(qiáng)勁，超車輕松自如。配備的7擋濕式雙離合變速箱，在起步階段接近AT變速箱，低速蠕動(dòng)自然，高速表現(xiàn)也很良好，只是在時(shí)速超過(guò)100km/h后再加速能力稍顯不足。而四驅(qū)車型搭載的Quattro四驅(qū)技術(shù)，能智能分配動(dòng)力，確保車輛在各種路況下都擁有良好的牽引力和通過(guò)性。

總之，18款?yuàn)W迪Q3憑借出色的轉(zhuǎn)向手感、優(yōu)秀的懸掛調(diào)校、靜謐的駕駛環(huán)境以及可靠的動(dòng)力總成等多方面優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)了卓越的操控體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足需求 。