單踏板模式急剎車的反應速度不能一概而論。

正常情況下，單踏板模式利用電機的動能回收來減速，一般能做到最大 0.3g 的減速度。

但在緊急剎車時，所需的制動減速度往往高達 0.7g 以上，單靠動能回收遠遠不夠，還得依靠剎車踏板。

對于長期使用單踏板模式的駕駛者來說，駕駛習慣可能改變，肌肉記憶容易忘記剎車踏板的存在。緊急情況下，可能會出現(xiàn)反應延遲，甚至誤把油門當剎車。

但如果駕駛者能時刻保持警惕，緊急時迅速切換到剎車踏板，反應速度也能很快。

相比傳統(tǒng)的雙踏板模式，單踏板模式在緊急剎車時可能會多一個判斷和反應的過程。習慣了雙踏板模式的老司機，反應速度通常在 0.01 秒就能剎車。

而從油門移動到剎車板上并踩下去，個人估計大大超出正常的緊急反應時間。

一些新能源車企為了提升續(xù)航里程，采用強制動能回收的單踏板模式，比如特斯拉。但這可能會逐漸改變駕駛者的駕駛習慣，增加緊急剎車時的風險。

總之，單踏板模式急剎車的反應速度受駕駛者習慣、警惕性等多種因素影響。在駕駛過程中，無論使用何種模式，都要保持高度的注意力和警惕性，確保行車安全。