僅從普遍情況和多數(shù)常規(guī)場(chǎng)景來(lái)看，奧迪 A4 的操控性能更好。奧迪 A4 作為中型轎車(chē)，0-100km/h 加速僅 8.1 秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合低重心，使其操控精準(zhǔn)且穩(wěn)定性佳，在城市道路和高速公路等場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)明顯。奧迪 Q3 作為緊湊型 SUV，加速需 9.2 秒，雖有托森差速器，但較高的重心影響了操控靈活性。不過(guò)，奧迪 Q3 在復(fù)雜路況下也有不錯(cuò)的通過(guò)能力。

奧迪 A4 的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是其操控優(yōu)勢(shì)的一大關(guān)鍵因素。這套系統(tǒng)能根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，精準(zhǔn)地分配動(dòng)力到各個(gè)車(chē)輪，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中始終保持良好的抓地力和穩(wěn)定性。在過(guò)彎時(shí)，A4 憑借低重心和四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同作用，車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者能清晰感受到車(chē)輛對(duì)指令的快速響應(yīng)，無(wú)論是高速變道還是連續(xù)彎道，都能輕松應(yīng)對(duì)。

而奧迪 Q3 雖然加速稍慢且重心較高，但托森差速器為它在操控方面增色不少。在面對(duì)一些復(fù)雜的非鋪裝路面，如坑洼土路、輕度泥濘路段時(shí)，托森差速器可以自動(dòng)調(diào)整前后輪的扭矩分配，保證車(chē)輛有足夠的動(dòng)力通過(guò)，較高的底盤(pán)也讓它不用擔(dān)心刮擦底盤(pán)，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的通過(guò)性和適應(yīng)性。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A4 在常規(guī)道路環(huán)境中操控優(yōu)勢(shì)顯著，動(dòng)力響應(yīng)、操控精準(zhǔn)度以及穩(wěn)定性都表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來(lái)暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。奧迪 Q3 則在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，滿足了一些特殊場(chǎng)景的駕駛需求。兩款車(chē)各有亮點(diǎn)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己日常的駕駛場(chǎng)景和需求來(lái)做出選擇。