奧迪 Q3 的 1.4T 車型配備干式雙離合器，2.0T 車型搭載濕式雙離合器，工作原理與手動變速箱類似，靠離合器夾緊和松開來控制動力傳遞。具體而言，兩組多片離合器分別控制不同擋位，實現(xiàn)快速換擋。干式靠自然冷卻，結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)快，但高溫重負荷時散熱可能不足；濕式則通過油液冷卻，散熱佳、耐用性高。如此設(shè)計，讓奧迪 Q3 在不同工況下都能較好地完成動力傳輸 。

雙離合變速箱的齒輪箱構(gòu)造也頗有特點。它由輸入軸、輸出軸和變向軸構(gòu)成。輸入軸包含一根實心軸與離合器相連，還有一根空心軸。輸出軸的職責是將輸入軸的齒輪與相應(yīng)擋位齒輪結(jié)合，從而實現(xiàn)動力的傳遞。這種巧妙的設(shè)計，能夠精準地把控動力傳輸路徑，確保動力高效且穩(wěn)定地從發(fā)動機傳遞到車輪，為車輛的行駛提供源源不斷的動力支持。

而奧迪Q3搭載的奧迪dq500的7速雙離合變速箱，其手動部分由精密的齒輪和軸構(gòu)成。通過精確的齒輪組合，實現(xiàn)變速與扭矩的轉(zhuǎn)換，駕駛者可以根據(jù)實際需求，靈活地調(diào)整車輛的行駛狀態(tài)。自動部分則由液力變扭器、行星齒輪、液壓系統(tǒng)以及精確操控系統(tǒng)構(gòu)成。液力變扭器作為自動變速器的核心部件，由泵輪、渦輪和導向輪組成，通過泵輪、渦輪的旋轉(zhuǎn)帶動彼此傳遞動能，實現(xiàn)扭矩傳遞。借助液體動力和獨特的齒輪設(shè)計，實現(xiàn)自動化變速與扭矩調(diào)節(jié)。

總的來說，奧迪Q3變速器的設(shè)計十分精妙，無論是干式還是濕式雙離合器，都有其獨特優(yōu)勢，再結(jié)合復雜而精密的齒輪箱構(gòu)造以及先進的自動變速系統(tǒng)，能夠滿足不同用戶的駕駛需求，為駕駛者帶來高效、穩(wěn)定且舒適的駕駛體驗，也助力奧迪Q3在汽車市場中展現(xiàn)出卓越的性能表現(xiàn)。