奧迪 Q3 的底盤高度（最小離地間隙）為 170mm，在同級別競品車型中處于中等水平。奔馳 GLA、寶馬 X1、沃爾沃 XC40 等同級車型底盤高度多介于轎車和 SUV 之間，奧迪 Q3 這一高度使其在通過性與操控性之間取得平衡。面對城市道路和一般非鋪裝路面，奧迪 Q3 良好的通過性能應(yīng)對常見障礙；與競品相比，雖高度不算突出，但精心調(diào)校的底盤能滿足日常出行與偶爾小越野需求 。

先看奔馳 GLA，其底盤高度略高于傳統(tǒng)轎車，卻低于大多數(shù) SUV，和奧迪 Q3 較為類似，同樣兼顧了操控穩(wěn)定性和通過性。在城市道路行駛時，二者都能輕松應(yīng)對，但在面對一些輕微的非鋪裝路面時，由于調(diào)校的差異，駕駛感受會有所不同。

寶馬 X1 的底盤高度也處于轎車和 SUV 之間。與奧迪 Q3 相比，駕駛體驗存在細(xì)微差別。奧迪 Q3 的底盤高度能讓駕駛者在面對起伏路面時更加自信，而寶馬 X1 則憑借優(yōu)秀的底盤調(diào)校，在類似路況下給人更沉穩(wěn)扎實的感覺。比如在通過一些連續(xù)的減速帶時，奧迪 Q3 依靠其運動化的底盤調(diào)校，懸掛迅速回彈，減少車身晃動；寶馬 X1 則憑借整體的扎實感，讓車內(nèi)人員感受平穩(wěn)。

沃爾沃 XC40 的底盤高度同樣略高于轎車，低于多數(shù) SUV。與奧迪 Q3 相比，在應(yīng)對特殊路況時，因為懸掛系統(tǒng)、輪胎等因素的不同，反饋也不一樣。在通過連續(xù)小顛簸路面時，奧迪 Q3 底盤調(diào)校的運動特性得以展現(xiàn)，懸掛快速響應(yīng)，讓車身姿態(tài)保持良好。

總的來說，奧迪 Q3 的 170mm 底盤高度雖不是同級別中最高的，但配合其精心調(diào)校的底盤，在城市日常通勤、偶爾的郊外小越野等場景下，都有著不錯的表現(xiàn)。與奔馳 GLA、寶馬 X1、沃爾沃 XC40 等同級競品相比，各自有著獨特的優(yōu)勢和駕駛體驗，能滿足不同消費者對于車輛通過性和操控性的需求 。