影響比亞迪秦油電混動價(jià)格的因素主要有以下這些。

為沖擊年度銷售目標(biāo)，比亞迪 1 - 10 月距 300 萬輛的目標(biāo)還差不少，經(jīng)銷商庫存有壓力，要清庫存并達(dá)成目標(biāo)就得降價(jià)。

基本盤受挑戰(zhàn)，10 - 20 萬價(jià)格區(qū)間合資品牌大幅降價(jià)，像豐田鋒蘭達(dá)、日產(chǎn)逍客等，吸引消費(fèi)者轉(zhuǎn)向燃油車。

新能源領(lǐng)域也有不少對手，如廣汽埃安、長安深藍(lán)等瓜分市場份額。還有可能是針對特斯拉的價(jià)格策略。

另外，技術(shù)與研發(fā)投入大，要集成電動和傳統(tǒng)汽車技術(shù)，不斷創(chuàng)新。

裝備和配置高端，有強(qiáng)大動力系統(tǒng)、先進(jìn)安全和舒適智能配置。

品牌有較高溢價(jià)，消費(fèi)者信任度和忠誠度高。

市場需求增加，環(huán)保意識和油價(jià)因素讓消費(fèi)者對混動需求上升，供給變化也影響價(jià)格。像秦 PLUS DM - i 因同級車競爭，如吉利帝豪 L Hi·P、長安啟源 A05、五菱星光 PHEV 等，銷量有波動，所以降價(jià)。

成本控制也是一方面，混動技術(shù)應(yīng)用靈活，利用已有設(shè)施和供應(yīng)鏈，節(jié)約成本，研發(fā)和生產(chǎn)成本也低。

混動系統(tǒng)燃油效率高，比純電更靈活，駕駛體驗(yàn)好。比亞迪在混動領(lǐng)域大量投資，推動技術(shù)進(jìn)步，提升性能和可靠性，更具性價(jià)比。