奧迪 R8 e-tron GT 版的懸掛調(diào)校十分出色，兼顧了舒適與操控。該車采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，還配有 DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，能依據(jù)不同駕駛工況自動(dòng)調(diào)整。三腔室空氣懸架可讓其在運(yùn)動(dòng)與舒適間自由切換，在顛簸路段有效過(guò)濾震動(dòng)。RS e-tron GT 更是標(biāo)配雙腔雙閥全新空氣懸架，多種調(diào)節(jié)功能進(jìn)一步提升了通過(guò)性與駕駛體驗(yàn) 。

在舒適模式下，奧迪R8 e-tron GT版的行駛質(zhì)感堪稱一流。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，車身表現(xiàn)得異常穩(wěn)定，避震器工作狀態(tài)緊實(shí)，給予駕駛者充足的信心。即便是連續(xù)變向，車輛的側(cè)傾也能得到很好的抑制，不會(huì)出現(xiàn)大幅度晃動(dòng)。而在面對(duì)高頻震動(dòng)路面時(shí)，懸掛的壓縮回彈十分及時(shí)，能迅速化解路面的不平整，車內(nèi)人員幾乎感受不到過(guò)多顛簸，乘坐體驗(yàn)十分愜意。

來(lái)到彎道場(chǎng)景，奧迪R8 e-tron GT版底盤調(diào)校的深厚功底展露無(wú)遺。入彎前大力剎車并轉(zhuǎn)向時(shí)，前懸架行程快速壓縮，前輪附著力瞬間增大，車尾也能精準(zhǔn)循跡。同時(shí)，減震器行程壓縮，直接有效地吸收負(fù)載。出彎時(shí)，動(dòng)力輸出，后輪懸架迅速支撐車身，整個(gè)過(guò)程銜接流暢自然，車身姿態(tài)變化對(duì)駕駛者指令輸入的響應(yīng)極為迅速。

此外，奧迪R8 e-tron GT版提供4種不同駕駛模式。在不同模式下，懸掛系統(tǒng)配合整車進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)多樣化駕駛特性。特別是在RS performance模式下，車輛對(duì)多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，操控表現(xiàn)卓越?？諝鈶壹芎妥枘嵊芍醒霊壹芸刂茊卧M(jìn)行控制，整車姿態(tài)可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)節(jié)，讓性能和日常舒適性完美兼容。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪R8 e-tron GT版的懸掛調(diào)校通過(guò)多種先進(jìn)技術(shù)和巧妙設(shè)計(jì)，無(wú)論是在日常舒適駕駛，還是激烈操控場(chǎng)景中，都能有出色表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。