2010 年奧迪 Q5 不同版本車型搭載的變速箱有著各自鮮明的技術(shù)特點(diǎn)。其中 8 檔手自一體變速箱成熟可靠、穩(wěn)定性強(qiáng)，換擋過程極為平穩(wěn)，能為駕駛者帶來愜意的駕駛感受，還兼具高效節(jié)能的優(yōu)勢；7 檔雙離合變速箱由奧迪和大眾聯(lián)合研發(fā)，成本相對較低，換擋速度快且動(dòng)力損失小，能快速響應(yīng)操作指令，提升動(dòng)力輸出的效率。兩種變速箱各有優(yōu)勢，滿足不同需求。

先來說說 8 檔手自一體變速箱，它源自 ZF。這一技術(shù)成熟的變速箱，采用變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，內(nèi)部有多組行星齒輪。液力變矩器在早期就能緩沖蒸汽機(jī)扭矩脈動(dòng)并傳遞動(dòng)力，現(xiàn)代更是具備鎖止和增扭功能，在車輛低速行駛時(shí)能帶來超平順的體驗(yàn)。起步階段，它可以放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，讓車輛啟動(dòng)十分靈敏。而且，它能精準(zhǔn)調(diào)整扭矩和轉(zhuǎn)速，確保駕駛?cè)痰钠巾樞?，讓駕乘者幾乎感受不到換擋的頓挫。

再看看 7 檔雙離合變速箱，由奧迪和大眾共同研發(fā)。它通過兩套獨(dú)立離合器系統(tǒng)分別控制奇數(shù)和偶數(shù)齒輪，極大地提高了換擋速度，同時(shí)還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。濕式雙離合結(jié)構(gòu)采用的起步離合器很有特色，與傳統(tǒng)雙離合中的離合器有所區(qū)別。在動(dòng)力傳遞上，雖然在某些方面表現(xiàn)出色，但相比 8 檔手自一體變速箱，在應(yīng)對復(fù)雜路況和大型 SUV 的駕駛時(shí)，穩(wěn)定性稍遜一籌。

總的來說，2010 年奧迪 Q5 的這兩款變速箱都有其獨(dú)特之處。8 檔手自一體變速箱以出色的平順性和穩(wěn)定性見長，適合追求舒適駕乘體驗(yàn)的用戶；7 檔雙離合變速箱則憑借快速的換擋速度和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足那些對動(dòng)力響應(yīng)有較高要求的駕駛者。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛偏好和實(shí)際需求來選擇。