奧迪 Q5 quattro 的操控穩(wěn)定性很好。奧迪 Q5 所搭載的 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)，核心是 Torsen 中央差速器，可在 0:100 到 100:0 范圍內(nèi)動態(tài)調(diào)整動力分配，實時根據(jù)路況和車輛狀態(tài)合理分配動力到前后輪。此外，其動感底盤經(jīng)過優(yōu)化，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，在高速行駛時也能保持平穩(wěn)。即便是在復(fù)雜路況下，奧迪 Q5 quattro 也能帶來可靠、穩(wěn)定的操控體驗 。

在不同路況中，奧迪 Q5 quattro 的優(yōu)勢盡顯。正常行車時，系統(tǒng)會默認(rèn)將發(fā)動機 60%的動力分給后輪，其余動力再按實際需求動態(tài)分配。當(dāng)車輛駛?cè)霃澋溃苎杆僬{(diào)整動力，確保輪胎擁有最佳抓地力，讓轉(zhuǎn)向操控精準(zhǔn)又穩(wěn)定。

遇到雪地、濕滑等易滑路面，quattro 系統(tǒng)可有效抑制車輪打滑，極大提升操控性與通過性，讓車輛行駛更安心。在碎石路或輕度越野場景下，其也能輕松應(yīng)對，動力分配合理，底盤扎實穩(wěn)健。

越野時，爬坡階段緩加油門就能保持充足動力，下坡開啟陡坡緩降系統(tǒng)可穩(wěn)定車速。面對大角度側(cè)傾，右前輪即便短暫打滑也能順利通過；輪胎路能維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，解決輪胎羈絆問題；交叉軸項目中，雖懸掛行程短會使車輪打滑，但電子系統(tǒng)能及時鎖死車輪實現(xiàn)脫困；甚至在“挑戰(zhàn)大 A”項目里，也能征服 15 米鋼制斜坡。

另外，Quattro-Ultra 四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化。它在后驅(qū)基礎(chǔ)上加了電控多片離合器式中央差速器，不僅能自動調(diào)整驅(qū)動模式，在復(fù)雜路況或驅(qū)動輪打滑時自動分配扭矩實現(xiàn)四驅(qū)，日常還能默認(rèn)為兩驅(qū)，提高通過性的同時節(jié)能降耗。

總之，奧迪 Q5 quattro 憑借先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)、優(yōu)化的底盤等，無論日常駕駛還是越野，都能為駕駛者帶來穩(wěn)定出色、值得信賴的操控體驗，展現(xiàn)出強大的實力 。