16款奧迪Q5的quattro并非全系標(biāo)配。在2016年第二代奧迪Q5發(fā)布后，基于大眾MLB EVO平臺(tái)打造的車型，部分采用的是以多片離合器為基礎(chǔ)的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，取代了原來的托森差速器系統(tǒng)。這意味著從這一時(shí)期起，奧迪Q5的四驅(qū)系統(tǒng)配置有所改變，不再像以往那樣統(tǒng)一為特定的quattro全時(shí)四驅(qū)，所以并非所有車型都標(biāo)配傳統(tǒng)意義上的quattro系統(tǒng) 。

quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有著自身的特點(diǎn)。它能夠依據(jù)車輛的行駛狀況和路況，智能地在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換。在日常較為平坦、干燥的城市道路行駛時(shí)，車輛可以以前輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)模式運(yùn)行，這樣有助于降低燃油消耗，提升車輛的經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)遇到復(fù)雜路況，比如濕滑路面、泥濘道路或者激烈駕駛場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)能迅速切換至四驅(qū)模式，為車輛提供更好的抓地力和穩(wěn)定性，確保行車安全和操控性能。

相比此前的托森差速器系統(tǒng)，quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在智能化和適應(yīng)性方面表現(xiàn)更為出色。托森差速器系統(tǒng)雖然能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的動(dòng)力分配，但相對(duì)較為“固定”。而quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以更靈活地根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整動(dòng)力傳輸，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的行駛性能。

不同配置車型在四驅(qū)系統(tǒng)的選擇上，是奧迪綜合考慮市場(chǎng)需求、成本以及產(chǎn)品定位等多方面因素的結(jié)果。消費(fèi)者在選購16款?yuàn)W迪Q5時(shí)，需要仔細(xì)了解不同車型的具體四驅(qū)系統(tǒng)配置，以便根據(jù)自身的駕駛需求和喜好做出最合適的決策?？傊?，16款?yuàn)W迪Q5在quattro系統(tǒng)配置上的變化，反映了汽車技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來了更多元的選擇。