沃爾沃 XC60 的操控性相對更好。操控性受底盤懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)等多種因素影響。奧迪 Q5L 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、踏板反饋線性，其前后多連桿獨立懸架在日常駕駛中表現(xiàn)良好，但激烈駕駛時極限性能不足，分時四驅(qū)系統(tǒng)手動切換也存在劣勢。而沃爾沃 XC60 的前雙叉臂后獨立懸架，能更好控制車輪運動軌跡、減少側(cè)傾，全時四驅(qū)系統(tǒng)可自動分配動力，在復(fù)雜路況下操控優(yōu)勢明顯 。

從底盤懸掛系統(tǒng)來看，奧迪Q5L的前后多連桿獨立懸架，雖然在一般的城市道路行駛中能夠提供不錯的舒適性與穩(wěn)定性，應(yīng)對普通顛簸路況也游刃有余。然而，一旦面臨高速過彎或者復(fù)雜崎嶇路面時，這種懸掛系統(tǒng)在極限狀態(tài)下的支撐性和應(yīng)對能力就略顯不足。

沃爾沃XC60的前雙叉臂后獨立懸架設(shè)計則有著獨特優(yōu)勢。前雙叉臂結(jié)構(gòu)能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運動軌跡，當(dāng)車輛在彎道中行駛時，它可以有效減少車身側(cè)傾，為車身提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，讓駕駛者更有信心去攻克彎道。后獨立懸架又進(jìn)一步提升了車輛的舒適性與操控穩(wěn)定性，使得駕乘體驗更加平穩(wěn)。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪Q5L的分時四驅(qū)系統(tǒng)需要駕駛者手動去切換模式，在駕駛過程中這無疑會分散駕駛者的注意力。而且在面對一些突發(fā)路況時，手動切換模式的響應(yīng)速度較慢，可能會錯過最佳應(yīng)對時機(jī)。

反觀沃爾沃XC60的全時四驅(qū)系統(tǒng)，無論何時何地，都能保持良好的路況適應(yīng)性。它會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動分配動力，駕駛者無需操心模式切換的問題，在各種復(fù)雜路況下都能更專注于駕駛本身，車輛的操控性也因此得到更好的保障。

綜上所述，沃爾沃XC60憑借其優(yōu)秀的底盤懸掛系統(tǒng)以及全時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢，在操控性方面表現(xiàn)更為出色。當(dāng)然，每款車都有其獨特魅力，最終選擇還需結(jié)合個人的駕駛習(xí)慣和實際需求來決定。