2019 款奧迪 Q5 的報(bào)價(jià)與同級(jí)別車型相比各有高低，具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。奧迪 Q5 進(jìn)口車型售價(jià)在 57.7 萬(wàn) - 67.8 萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)價(jià)格區(qū)間為 37 - 53 萬(wàn)元。和寶馬 X3 相比，起步價(jià)接近，頂配車型價(jià)格更低，終端優(yōu)惠后性價(jià)比更高；與奔馳 GLC 相比，價(jià)格可能更低。由此可見，在同級(jí)別車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪 Q5 在價(jià)格方面展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。

再看與凱迪拉克 XT5 的對(duì)比。凱迪拉克 XT5 終端售價(jià) 27.97 萬(wàn)起，實(shí)際可能低至 25 萬(wàn)上下，而奧迪 Q5 二手車價(jià)格約 26 - 29 萬(wàn) 。這表明，在二手市場(chǎng)上奧迪 Q5 價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺，保值率方面或許更勝一籌，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，即便日后換車，也能減少一定的經(jīng)濟(jì)損失。

在混動(dòng)車型領(lǐng)域，以美國(guó)市場(chǎng)為例，奧迪 Q5 55 TSI e Premium 車型起價(jià)約合人民幣 37 萬(wàn)元，高于同配置燃油版，但與同級(jí)別的寶馬 X3 插混版和奔馳 GLC350e 車型相比，定價(jià)仍具競(jìng)爭(zhēng)力。這意味著在新能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，奧迪 Q5 在混動(dòng)車型的定價(jià)策略上，也能在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

還有奧迪 Q5 e-tron 這款新能源汽車，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 37.65 萬(wàn)至 47.95 萬(wàn)元。與寶馬 iX3 相比，寶馬 iX3 指導(dǎo)價(jià)略高于奧迪 Q5 e-tron；與奔馳電動(dòng)版 GLC 價(jià)格較為接近；與凱迪拉克 LYRIQ 銳歌價(jià)格區(qū)間有所重疊；與特斯拉 Model Y 相比，奧迪 Q5 e-tron 起售價(jià)相對(duì)較高。由此可見，在電動(dòng)化的賽道上，奧迪 Q5 e-tron 也有著自己的價(jià)格定位。

總的來(lái)說(shuō)，2019 款?yuàn)W迪 Q5 在不同動(dòng)力類型的同級(jí)別車型對(duì)比中，報(bào)價(jià)有高有低。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，還是混動(dòng)、純電車型方面，它都能憑借自身的價(jià)格策略和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中贏得消費(fèi)者的青睞，為消費(fèi)者提供多樣化且具備性價(jià)比的購(gòu)車選擇。