14 年的奧迪 Q5 動力表現相當不錯。該車提供 2.0T、3.0T 以及混動三種動力選擇。2.0T 發(fā)動機最大功率達 166kW 或 211kW 不等，最大扭矩在 350N·m 到 400N·m 區(qū)間；3.0T 發(fā)動機最大功率 200kW，最大扭矩 400N·m?；靹影娼Y合 2.0T 發(fā)動機與電動機，輸出更強勁。且 2.0T 匹配 8 速手自一體變速箱換擋平順，底盤懸架設計也保障了動力輸出時的穩(wěn)定性。

先來說說2.0T發(fā)動機，它采用V型6缸設計，配合渦輪增壓技術，在提供充沛動力的同時，還兼顧了燃油經濟性。低功率版本最大功率166kW，最大扭矩350N·m，而高功率版本最大功率可達211kW，最大扭矩400N·m 。在實際駕駛中，低功率版本在城市道路日常行駛足夠應對，起步加速較為輕快；高功率版本則能帶來更為激情的駕駛體驗，高速超車、急加速等操作都游刃有余。發(fā)動機配備的AVS可變氣門升程系統(tǒng)和混合噴射技術，進一步提升了燃油效率和動力輸出的平順性。

再看3.0T發(fā)動機，最大功率200kW，最大扭矩400N·m。這款發(fā)動機在動力爆發(fā)上更加迅猛，中后段加速持續(xù)有力，無論是高速巡航還是山道疾馳，都能輕松駕馭，為駕駛者帶來更為澎湃的動力感受。

混動版奧迪Q5則將2.0T發(fā)動機與電動機完美結合，電動機最大功率40kW，最大扭矩210N·m，二者協(xié)同工作，輸出最大功率可達245kW，最大扭矩480N·m。這種混動系統(tǒng)不僅動力性能出色，在燃油經濟性上也有上佳表現，滿足了消費者對環(huán)保與性能的雙重追求。

此外，2.0T車型匹配的8速手自一體變速箱，換擋迅速且平順，幾乎感受不到頓挫感，能夠很好地配合發(fā)動機輸出動力。前懸架采用五連桿式獨立懸架，后懸架采用梯形多連桿獨立懸架，保障了車輛在各種路況下行駛的穩(wěn)定性，也讓動力輸出時更加平穩(wěn)。

總的來說，14年的奧迪Q5在動力選擇上十分豐富，無論是追求經濟實用、強勁動力還是節(jié)能環(huán)保，都能找到適合自己的版本。其發(fā)動機技術、變速箱匹配以及底盤懸架的調校，都讓它在動力表現上可圈可點，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗 。