11 年奧迪 Q5 的動(dòng)力性能依然較為出色。它搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出可觀的功率與扭矩，不管是起步還是中后段加速都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，渦輪介入早讓動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。匹配的 7 速雙離合或 8 擋手自一體變速箱，換擋積極且平順。此外，其全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能在不同路況下合理分配動(dòng)力，提升通過性與穩(wěn)定性。即使歷經(jīng)多年，它的動(dòng)力水平在同級(jí)別車型中仍有一定競(jìng)爭(zhēng)力 。

具體來看，這款車的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)245馬力，扭矩為370牛米，經(jīng)過動(dòng)力配置升級(jí)后，最大功率更是能攀升至284馬力，扭矩可達(dá)450牛米。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓它在加速過程中動(dòng)力源源不斷。在城市道路上，超車變得輕松自如，駕駛者能明顯感受到那種積極的動(dòng)力響應(yīng)。

而在變速箱方面，7速雙離合變速器或8擋手自一體變速箱的配備，為其動(dòng)力傳輸提供了有力保障。換擋時(shí)幾乎沒有頓挫感，動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性極佳，使得整車的駕駛質(zhì)感得到了極大提升。無論是在頻繁啟停的擁堵路況，還是在暢行無阻的高速路段，都能根據(jù)實(shí)際情況迅速做出換擋動(dòng)作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間。

再說說它的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常以前驅(qū)為主，在檢測(cè)到前輪打滑0.2秒內(nèi)就能迅速切換至四驅(qū)。這一特性讓它在面對(duì)濕滑路面、積雪路段或者一些輕度越野路況時(shí)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的通過能力和穩(wěn)定性。多片離合器中央差速器響應(yīng)速度快，能提前判斷路況并快速切換驅(qū)動(dòng)模式，在不同路況下適應(yīng)性強(qiáng)。

總的來說，11年奧迪Q5盡管上市已久，但憑借其強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、默契配合的變速箱以及出色的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中依然可圈可點(diǎn)，無論是城市日常駕駛，還是偶爾的戶外出行，都能提供可靠且出色的動(dòng)力支持，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。