奧迪 Q5 etron 的操控性相當(dāng)不錯(cuò)。在動(dòng)力層面，兩驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型功率、扭矩不同，零百加速成績(jī)出色，能滿(mǎn)足多樣駕駛需求。底盤(pán)懸掛系統(tǒng)采用鋁合金材質(zhì)，搭配 DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，舒適感強(qiáng)。四驅(qū)車(chē)型的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)快速切換，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)穩(wěn)定。此外，其高效動(dòng)能回收系統(tǒng)以及豐富的駕駛模式，都進(jìn)一步提升了整體操控表現(xiàn)，帶來(lái)舒適且精準(zhǔn)的駕駛感受 。

從具體的動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，兩驅(qū)車(chē)型后置單電機(jī)功率可達(dá)150kW，扭矩為310N·m，零百加速僅需9.3秒；四驅(qū)車(chē)型前后電機(jī)總功率高達(dá)225kW，總扭矩460N·m ，零百加速更是縮短至6.7秒。這樣的動(dòng)力輸出，無(wú)論是日常城市道路的起步，還是高速上的超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

底盤(pán)懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，采用鋁合金鑄造材質(zhì)，不僅減輕了車(chē)身重量，還提升了懸掛的響應(yīng)速度。DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能夠根據(jù)不同的路況和駕駛模式，實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛的軟硬程度。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，懸掛能夠迅速地壓縮和回彈，有效過(guò)濾震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到路面的起伏。

四驅(qū)車(chē)型配備的quattro四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。它可以在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間快速切換，面對(duì)復(fù)雜路況，如濕滑路面、雪地等，能夠及時(shí)將動(dòng)力分配到各個(gè)車(chē)輪，確保車(chē)輛擁有足夠的抓地力和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向時(shí)，響應(yīng)精準(zhǔn)，底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，給駕駛者十足的信心。

另外，高效動(dòng)能回收系統(tǒng)配合新排擋桿以及采埃孚最新制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，D/B檔切換便捷，D檔還有三種動(dòng)能回收力度可供選擇，滿(mǎn)足不同駕駛習(xí)慣的需求。

總之，奧迪Q5 etron在動(dòng)力、底盤(pán)、四驅(qū)系統(tǒng)以及動(dòng)能回收等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了其優(yōu)秀的操控性能。無(wú)論是追求駕駛激情，還是注重舒適平穩(wěn)，這款車(chē)都能很好地滿(mǎn)足駕駛者的需求，帶來(lái)令人愉悅的駕駛體驗(yàn) 。