2018款奧迪Q5全時(shí)四驅(qū)在同級別車型中競爭力較強(qiáng)。它搭載的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常以前驅(qū)為主，在0.2秒內(nèi)即可切換至四驅(qū)模式，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性、抓地力。并且其采用純機(jī)械手段，可靠性與耐用性出色，中央差速器能合理調(diào)整動(dòng)力分配，越野、安全與操控性都有不錯(cuò)表現(xiàn)，綜合實(shí)力在同級別車型中可圈可點(diǎn) 。

與其他品牌同級別車型相比，2018款?yuàn)W迪Q5全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢更為凸顯。奔馳GLC的全時(shí)四驅(qū)雖通過性與越野性能良好，但油耗相對較高，這在日常使用中會增加成本。路虎極光的四驅(qū)在沙地及復(fù)雜路面表現(xiàn)亮眼，可適用范圍較窄，無法滿足更多場景需求。大眾探岳的博格華納第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū)，后橋動(dòng)力分配較少，全時(shí)四驅(qū)特性不夠明顯。

沃爾沃XC60的博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)在城區(qū)行駛時(shí)順滑安靜，可燃油經(jīng)濟(jì)性還有提升空間。寶馬X3的四驅(qū)基于后驅(qū)平臺，操控性和穩(wěn)定性佳，不過在一些路況適應(yīng)性上稍遜一籌。凱迪拉克XT6的適時(shí)四驅(qū)在動(dòng)力分配等方面與奧迪Q5存在差異，整體表現(xiàn)各有千秋。

而奧迪Q5在城市駕駛中能夠巧妙兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和四驅(qū)性能。當(dāng)面臨交叉軸項(xiàng)目等復(fù)雜路況時(shí)，電子系統(tǒng)能迅速鎖死打滑車輪，助力車輛脫困。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，中央差速器可平衡前后軸動(dòng)力，使得車輛穩(wěn)定性出眾。其模式切換快速、靈活、高效，能為駕駛者帶來可靠且舒適的駕駛體驗(yàn)。

總之，2018款?yuàn)W迪Q5全時(shí)四驅(qū)憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能以及良好的適應(yīng)性，在同級別車型中占據(jù)了重要的位置，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，為消費(fèi)者提供了一個(gè)值得信賴的選擇。