12 款奧迪 Q5 技術(shù)型的懸掛系統(tǒng)是比較舒適的。該車(chē)采用前后五連桿式獨(dú)立懸架，前懸掛由雙叉臂設(shè)計(jì)演變而來(lái)，這不僅增加了舒適性，還為調(diào)校提供更多空間，能更好適應(yīng)各種路面。其標(biāo)配舒適調(diào)校風(fēng)格的懸掛，可有效過(guò)濾路面顛簸，即便是過(guò)坑洼路段，車(chē)內(nèi)乘客也不會(huì)有明顯顛簸感，在提升乘坐舒適性的同時(shí)還保障了行車(chē)安全。

這種懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單且重量較輕，能減少懸架系統(tǒng)所占用的空間，大幅削減來(lái)自路面的前后方向力，從而極大地改善了駕駛的平順性。當(dāng)汽車(chē)處于轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，后輪能夠形成正前束，不僅提高了制動(dòng)性能，還能減少轉(zhuǎn)向不足的情況發(fā)生，讓駕駛過(guò)程更加穩(wěn)定、舒適。

不僅如此，奧迪Q5還為用戶提供了豐富多樣的選裝配置。比如運(yùn)動(dòng)型懸架，配備了新的彈簧和FSD被動(dòng)阻尼系統(tǒng)。FSD可依據(jù)車(chē)輛行駛狀況精準(zhǔn)調(diào)整阻尼力，在坑洼路面行駛時(shí)，能給予更舒適的體驗(yàn)；而在轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)，又能保持高阻尼力，有效減少車(chē)身側(cè)傾，增加操控穩(wěn)定性和駕駛樂(lè)趣。還有空氣懸掛可供選擇，它自帶自適應(yīng)阻尼控制，特性能夠根據(jù)駕駛模式進(jìn)行調(diào)整。在越野模式下，底盤(pán)會(huì)自動(dòng)抬升30mm，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)身自動(dòng)降低15mm，提升操控性能。

總的來(lái)說(shuō)，12款?yuàn)W迪Q5技術(shù)型的懸掛系統(tǒng)，無(wú)論是其本身的設(shè)計(jì)，還是多樣化的選裝配置，都充分考慮了舒適性與操控性的平衡。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的越野出行，都能為駕乘人員帶來(lái)出色的體驗(yàn)，展現(xiàn)出奧迪在懸掛系統(tǒng)調(diào)校與創(chuàng)新方面的深厚功底 。