13 年奧迪 Q5 的操控性較為出色。它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，起步雖稍顯遲緩，但中高速時(shí)油門響應(yīng)靈敏，駕駛體驗(yàn)舒適，車身也并不顯笨重。其搭載先進(jìn)的手自一體變速箱，前后懸掛系統(tǒng)能有效應(yīng)對(duì)各種路況，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)更是提升了通過(guò)性。此外，可變轉(zhuǎn)向比等配置讓車輛操控更靈活。盡管有些“黑科技”需適應(yīng)，但整體而言，它在操控方面的表現(xiàn)值得肯定。

先說(shuō)說(shuō)它的變速箱，先進(jìn)的手自一體變速箱（AT）換擋平順，在駕駛過(guò)程中幾乎感覺不到頓挫感。無(wú)論是平穩(wěn)的城市道路行駛，還是偶爾激烈駕駛時(shí)的換擋需求，它都能迅速且精準(zhǔn)地做出響應(yīng)。當(dāng)你需要超車時(shí)，降檔動(dòng)作干脆利落，動(dòng)力瞬間輸出，讓你輕松完成超車動(dòng)作。

再看看懸掛系統(tǒng)，前懸掛采用五連桿式獨(dú)立懸架，后懸掛為梯形連桿式獨(dú)立懸架。這種組合能夠很好地過(guò)濾路面顛簸，即使在路況較差的道路上行駛，車內(nèi)乘客也不會(huì)有過(guò)于強(qiáng)烈的顛簸感。同時(shí)，它又能在過(guò)彎時(shí)提供足夠的支撐力，保證車身的穩(wěn)定性，駕駛者可以更有信心地操控車輛過(guò)彎。

強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪Q5操控性的一大亮點(diǎn)。它能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，智能地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，大大提升了車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。在濕滑路面或者輕度越野路況下，四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車輛輕松應(yīng)對(duì)，減少打滑和失控的風(fēng)險(xiǎn)。

還有可變轉(zhuǎn)向比這一配置，讓車輛的轉(zhuǎn)向更加靈活。在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向更加輕盈，操作起來(lái)更加便捷；而在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度會(huì)適當(dāng)加重，讓駕駛者更好地掌控車輛行駛方向，提升駕駛安全性。

初次接觸13年奧迪Q5時(shí)，車內(nèi)的一些“黑科技”配置，比如觸摸板等，可能會(huì)讓人有些陌生，需要一定時(shí)間去熟悉和適應(yīng)。但適應(yīng)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些配置為駕駛帶來(lái)了更多便利?？傊?，13年奧迪Q5在操控性方面表現(xiàn)卓越，諸多先進(jìn)配置的加持，讓它無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能展現(xiàn)出出色的操控性能。