14 年奧迪 Q5 的動力是足夠的。它提供多種動力版本，2.0T 發(fā)動機最大功率 166kW，最大扭矩 350N·m，兼顧日常駕駛與燃油經(jīng)濟性；3.0T 發(fā)動機最大功率 200kW，最大扭矩 400N·m，動力更為強勁?；靹影娼Y(jié)合電動機與 2.0T 發(fā)動機，輸出更出色。此外，匹配的 8AT 變速箱換擋平順，優(yōu)秀的底盤和懸掛系統(tǒng)保障穩(wěn)定舒適駕駛，無論是城市通勤還是長途旅行都能勝任。

先來看2.0T版本，對于城市通勤而言，這個動力完全游刃有余。在走走停停的路況下，其渦輪增壓技術(shù)能迅速響應(yīng)，讓車輛在起步、超車時都不會顯得拖沓。而在高速行駛階段，穩(wěn)定的動力輸出，能確保長時間駕駛的輕松。并且，它良好的燃油經(jīng)濟性，也為日常使用節(jié)省了不少開支。

3.0T發(fā)動機版本則像是動力猛獸。最大功率200kW，最大扭矩400N·m，在需要激情駕駛時，一腳油門下去，強烈的推背感瞬間襲來，無論是在高速上的加速超車，還是體驗駕駛的快感，都能滿足。這種澎湃的動力，賦予了車輛更強的性能表現(xiàn)。

混動版更是一大亮點。電動機與2.0T發(fā)動機配合默契，最大功率245kW，最大扭矩480N·m 。在日常駕駛中，電動機可以在起步等階段先發(fā)力，減少發(fā)動機的負擔，提升燃油經(jīng)濟性；而在需要加速等場景時，發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，帶來強勁動力。

再加上匹配的8AT變速箱，換擋平順，幾乎感覺不到頓挫感，能讓動力輸出更加線性。底盤和懸掛系統(tǒng)也功不可沒，前懸架采用五連桿式獨立懸架，后懸架采用梯形多連桿獨立懸架，保證了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和舒適性，讓駕駛者能更好地掌控車輛。

總的來說，14年奧迪Q5多種動力版本，配合出色的變速箱、底盤和懸掛系統(tǒng)，不管是城市日常駕駛，還是長途旅行等不同場景，都能提供充足的動力以及舒適穩(wěn)定的駕駛體驗，動力表現(xiàn)相當出色。