15 年奧迪 Q5 的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色。它搭載第三代 EA888 2.0TFSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，40TFSI 車(chē)型采用高功率版本，最大輸出功率 165kW，峰值扭矩 350Nm，0-100km/h 加速成績(jī)穩(wěn)定在 7.11 秒左右。日常駕駛時(shí)扭矩輸出線性，D 擋模式下 1500 轉(zhuǎn)時(shí)換擋，注重燃油經(jīng)濟(jì)性。再加上配備的愛(ài)信 8 速 Tiptronic 變速箱齒比合理，使得動(dòng)力輸出更為平順。整體來(lái)看，能滿足多數(shù)用戶的需求。

在加速測(cè)試環(huán)節(jié)，15年奧迪Q5展現(xiàn)出良好的性能。得益于全時(shí)四驅(qū)和輪胎性能，允許2900rpm彈射起步時(shí)，幾乎沒(méi)有輪胎打滑現(xiàn)象，能穩(wěn)定跑出7.11秒左右的0-100km/h加速成績(jī)，動(dòng)力輸出干脆利落，推背感強(qiáng)烈，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。

日常駕駛過(guò)程中，它的油門(mén)響應(yīng)雖不是特別靈敏，但這種設(shè)定卻帶來(lái)了線性的扭矩輸出，駕駛體驗(yàn)舒適平穩(wěn)。D擋模式在1500轉(zhuǎn)時(shí)換擋，側(cè)重于燃油經(jīng)濟(jì)性，讓用戶在享受動(dòng)力的同時(shí)，也能兼顧用車(chē)成本。而愛(ài)信8速Tiptronic變速箱功不可沒(méi)，合理的齒比設(shè)置，讓換擋過(guò)程極為平順，幾乎感覺(jué)不到頓挫。

不僅如此，電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤(pán)在日常駕駛中十分輕巧，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。并且還可選裝“奧迪駕駛模式選擇”系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)更多樣的駕駛體驗(yàn)。制動(dòng)測(cè)試中，前懸掛能提供良好支撐，100km/h-0制動(dòng)距離約38.26米，表現(xiàn)優(yōu)秀。繞樁測(cè)試時(shí)底盤(pán)反應(yīng)敏捷，車(chē)頭指向精準(zhǔn)，懸架支撐到位，盡管車(chē)身重心高且自重較大影響重心轉(zhuǎn)移速度，但整體操控性依然可圈可點(diǎn)。

還有部分車(chē)主通過(guò)刷寫(xiě)OCT數(shù)據(jù)，進(jìn)一步釋放發(fā)動(dòng)機(jī)潛力，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升至245ps，扭矩提升至400Nm，百公里加速達(dá)到6秒，動(dòng)力性能得到顯著增強(qiáng)。

綜上所述，15年奧迪Q5在動(dòng)力方面表現(xiàn)全面。無(wú)論是日常駕駛的舒適與經(jīng)濟(jì)，還是特定測(cè)試環(huán)境下的性能展現(xiàn)，亦或是通過(guò)后期刷寫(xiě)數(shù)據(jù)帶來(lái)的潛力挖掘，都證明它能為用戶帶來(lái)多樣化的動(dòng)力體驗(yàn)，滿足不同場(chǎng)景的需求 。