奧迪 Q5 自重會(huì)影響車輛操控性。一方面，Q5 自重約 1.9 噸，相對(duì)較重，這使得加速需更大動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)向也稍顯遲鈍。但另一方面，它軸距長(zhǎng)，重量分布接近 50:50，且配備強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)與針對(duì)車重優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)，在過彎時(shí)能提供良好抓地力與穩(wěn)定性，有效過濾震動(dòng)，不影響操控精準(zhǔn)性。因此，車重雖有影響，卻能帶來舒適且安全的駕駛體驗(yàn) 。

具體來看，重量對(duì)奧迪Q5加速性能和制動(dòng)效果都有影響。加速時(shí)，由于較重的車身，它需要更大的動(dòng)力輸出。不過，奧迪Q5 45 TFSI quattro搭載的3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)十分強(qiáng)勁，功率可達(dá)200千瓦，在2500轉(zhuǎn)/分至4780 轉(zhuǎn)/分能持續(xù)輸出400牛·米扭矩，配合8速手自一體變速器，百公里加速僅5.9秒，彌補(bǔ)了車重帶來的加速劣勢(shì)。制動(dòng)方面，車重增加了制動(dòng)慣性，但Q5配備強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)，足以應(yīng)對(duì)這一情況。

在過彎穩(wěn)定性上，Q5的軸距長(zhǎng)達(dá)2807mm，長(zhǎng)軸距有利于車輛配重，使得重量分布接近理想的50:50狀態(tài)。并且，其優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用，為車輛在彎道提供了良好的抓地力，有效增強(qiáng)了過彎的穩(wěn)定性。

而車重對(duì)懸掛系統(tǒng)的壓力，奧迪也考慮周全。Q5懸掛系統(tǒng)針對(duì)車重進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，像塔頂整合、減震器支撐架采用鋁合金材料，副車架升級(jí)等，在保證懸掛強(qiáng)度的同時(shí)，能很好地過濾路面震動(dòng)，讓駕駛者在操控車輛時(shí)依然能感受到精準(zhǔn)性。

總的來說，奧迪Q5的自重確實(shí)會(huì)對(duì)操控性產(chǎn)生一定影響，但通過出色的動(dòng)力系統(tǒng)、合理的配重、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)以及精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)等，這些負(fù)面影響被大大降低。最終呈現(xiàn)給駕駛者的，是兼顧舒適、安全與樂趣的綜合駕駛體驗(yàn)。