23 版奧迪 Q5L 的懸掛系統(tǒng)那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它的前懸架和后懸架都采用了五連桿獨(dú)立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，但能帶來(lái)很多好處。比如能提高底盤(pán)質(zhì)感，提升車輛操控性和舒適度。

奧迪的五連桿式前懸架其實(shí)是雙橫臂懸架的進(jìn)化，把兩根橫臂分成單獨(dú)的連桿。多連桿懸架作為雙橫臂懸架的升級(jí)版本，用四連桿替代傳統(tǒng)叉臂，能提升車輪與路面的接觸性能，增強(qiáng)抓地力和操控性。

奧迪 Q5L 配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器，還有高效的動(dòng)力系統(tǒng)和 7 速雙離合變速器。不管是低功率還是高功率的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，都有出色的動(dòng)力表現(xiàn)。

前后獨(dú)立的五連桿懸掛系統(tǒng)加上大量鋁合金配件，保證了 Q5L 有足夠的舒適性和運(yùn)動(dòng)性?；?MLB Evo 平臺(tái)打造，新一代 Q5L 在輕量化和車身強(qiáng)度上表現(xiàn)出色。

為保證 quattro ultra 系統(tǒng)對(duì)車況、路況及時(shí)響應(yīng)，采用了低延遲、高速傳輸?shù)?FlexRay 傳輸總線。

在實(shí)際駕駛中，盡管車身大，但穿樁靈活，車尾不會(huì)撞樁桶，支撐力強(qiáng)，駕駛座椅包裹性好，跟連性佳，能抑制車身擺動(dòng)，車內(nèi)不會(huì)左右晃。ESP 介入時(shí)間點(diǎn)合適，輕微滑行能保持穩(wěn)定，加速時(shí)有明顯制動(dòng)力，保障行車安全。