奧迪 Q5L 減配主要體現(xiàn)在以下方面并對駕駛體驗產(chǎn)生影響。

首先是 Quattro 系統(tǒng)，減配了托森差速器，單薄的底盤傳動結(jié)構(gòu)使得唯一使力的后輪難以獲得良好動力輸出，僅靠電子限滑無法完成挑戰(zhàn)，比如在滑輪組挑戰(zhàn)中就會因脫困能力差而失敗，這意味著車輛在復雜路況下的通過性受到限制。

其次是動力方面，單純?nèi)加偷膭恿η矣懈叩凸β手郑咚匐p離合變速箱在低速時會有頓挫感，在極限狀態(tài)下，車輛的四驅(qū)、底盤和發(fā)動機的配合不理想，比如過彎時會出現(xiàn)甩尾、推頭等情況，影響駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。

還有就是整體配置上，外觀變化較小，本質(zhì)上變化不大。

但需要說明的是，減配可能是為了降低價格，滿足更廣泛消費者的需求；也可能是為了保持市場競爭力，與同級別車型相比有更低價位，吸引更多消費者；還可能是為了引入新配置項或技術(shù)，重新分配資源以提供更合理選項，保持在市場上的先進性。

總之，雖然奧迪 Q5L 存在一些減配情況，但消費者在購車時可綜合考慮自身需求和車輛的實際表現(xiàn)來做出選擇。