手自一體車在爬坡時(shí)，通常可以這樣操作。

如果是較緩的坡，直接用 D 擋就行，現(xiàn)代自動(dòng)變速箱升降擋邏輯能根據(jù)負(fù)載和節(jié)氣門開度自動(dòng)調(diào)整擋位，不會(huì)輕易在牽引力不足時(shí)升擋。

但對(duì)于較陡的坡或動(dòng)力需求大的情況，可以切換到手動(dòng)模式。手動(dòng)模式下，選擇 1 擋或 2 擋，讓轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 3000 轉(zhuǎn)以上，能有效防止自動(dòng)變速箱頻繁換擋。

不同車型的手動(dòng)模式擋位設(shè)置有差異，有的有 L 擋，要根據(jù)自己的車來(lái)選擇。

有些車沒有純手動(dòng)模式，而是限檔模式，特殊情況下能限制變速箱升高速檔。

如果車輛在 D 擋爬坡動(dòng)力不足，可以切換到 M 擋，主動(dòng)降低傳動(dòng)，獲得強(qiáng)大動(dòng)力和快速加速。

還有帶撥片的車，能在 D 擋臨時(shí)控制擋位。

總之，手自一體車爬坡時(shí)的操作要根據(jù)坡度、動(dòng)力需求和車輛特點(diǎn)靈活選擇擋位，以確保安全和動(dòng)力充足。