無(wú)人駕駛智能汽車的出現(xiàn)對(duì)交通法規(guī)產(chǎn)生了多方面的影響。

首先，責(zé)任歸屬變得復(fù)雜。在傳統(tǒng)交通中，事故責(zé)任通常歸咎于駕駛員的行為。但無(wú)人駕駛汽車沒有駕駛員，責(zé)任可能落在汽車制造商、軟件開發(fā)者或其他相關(guān)方身上。這就需要明確的法律規(guī)定來(lái)確定誰(shuí)該為事故負(fù)責(zé)。

其次，法律規(guī)制對(duì)象發(fā)生轉(zhuǎn)變。不再針對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)，而是要重點(diǎn)規(guī)范汽車制造商，確保其產(chǎn)品的安全性和可靠性。

再者，事故責(zé)任判定標(biāo)準(zhǔn)改變。不再依據(jù)駕駛員的“故意”或“過失”，而是只看結(jié)果的對(duì)錯(cuò)，汽車設(shè)計(jì)者要為產(chǎn)品缺陷負(fù)責(zé)。

還有，交通監(jiān)管的重心也不同了。以前重點(diǎn)檢查駕駛員的相關(guān)情況，如今要關(guān)注無(wú)人駕駛汽車自身的問題處理和安全保障系統(tǒng)。

要解決這些問題，一方面要加快相關(guān)法律法規(guī)的制定和完善，明確責(zé)任主體和判定標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，要加強(qiáng)對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的監(jiān)管和檢測(cè)，確保其符合安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，制造商和開發(fā)者也要提高技術(shù)水平，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

總之，積極應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛智能汽車帶來(lái)的交通法規(guī)變化，才能保障交通安全，推動(dòng)技術(shù)發(fā)展。