混動汽車在極端環(huán)境下工作原理會受到多方面影響。

首先是溫度對電池性能的影響。低溫下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速率減慢，充電效率下降，放電能力減弱，導(dǎo)致混動汽車動力輸出降低。

高溫下，雖然充電效率提高、放電能力增加，但會縮短電池壽命，還可能引發(fā)熱失控等安全隱患。

極端環(huán)境還會影響混動系統(tǒng)的協(xié)同工作。在極端低溫時，電池密度降低、電量變低，可能導(dǎo)致雙核心之一出現(xiàn)問題，拖累另一核心，影響車輛性能。比如一些插電式混動汽車，電池組沒電時，沉重的電池組和電機反而成為車輛負(fù)擔(dān)，油耗增加、動力減弱。

不過，混動汽車也有應(yīng)對措施。配備了溫度管理系統(tǒng)，通過傳感器實時監(jiān)測電池溫度，采取增大空氣流通、散熱或加熱等方法調(diào)節(jié)溫度。還會在溫度超范圍時發(fā)出預(yù)警，根據(jù)環(huán)境溫度信息調(diào)整工作參數(shù)。

不同類型的混動汽車在極端環(huán)境下的表現(xiàn)也有差異。例如增程式混動，發(fā)動機不參與驅(qū)動，依靠發(fā)電供電機驅(qū)動，在市區(qū)走走停停路況下省油，但高速路況下，因發(fā)電功率限制，油耗可能較高。

總之，雖然混動汽車在極端環(huán)境下工作原理會受影響，但合理的溫度管理和技術(shù)優(yōu)化，能在一定程度上減輕這些影響，提升車輛的性能和可靠性。