問(wèn)

吉利 nl-4 的操控性能怎么樣

吉利 NL-4 的操控性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它搭載了高效可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)和智能化的駕駛系統(tǒng),提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和穩(wěn)定的操控性能。不管是在城市道路還是崎嶇山路,都能輕松應(yīng)對(duì)。

比如,其 1.3T 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),雖然最大馬力 98kw,峰值扭矩 185Nm,渦輪在 1200 轉(zhuǎn)就開(kāi)始介入,在 1750 轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩。而 1.8L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力與 1.3T 相同,只是峰值扭矩稍小。

實(shí)際試駕中,在國(guó)道上行駛,動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩,超車時(shí)會(huì)略顯尷尬,但愛(ài)信 5MT 的變速箱表現(xiàn)不錯(cuò),入檔清晰,行程合理。與競(jìng)品相比,比如哈佛 H6 的 6MT 行程更短,與奇瑞瑞虎 5 和傳祺 GS4 的 5MT 相比檔位更清晰,只是齒比不夠?qū)捲!?/p>

在草原試駕 1.3T+8 速 CVT 的組合時(shí),能感受到小渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)格,需要轉(zhuǎn)速來(lái)拉動(dòng)力,油耗一天開(kāi)下來(lái)在 7.3L/100km??傮w而言,無(wú)論是 1.3T 還是 1.8NA 動(dòng)力表現(xiàn)都是偏燃油經(jīng)濟(jì)性的調(diào)教,家用是沒(méi)問(wèn)題的。

另外,吉利 NL-4 還全系標(biāo)配博世 9.1 代 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng),陡坡緩降、上坡輔助、剎車輔助、RMI 電子防側(cè)翻系統(tǒng)、LED 日間行車燈、定速巡航等配置。

在被動(dòng)安全方面,采用高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì),頂部 6 根防撞鋼梁、車門 2 根防撞鋼梁,四門防撞鋼梁采用輥壓工藝,一層鋼板成型,可承載 500MP 的強(qiáng)度,整體高強(qiáng)度鋼材使用率提升至 70%,其中先進(jìn)高強(qiáng)度以上鋼材使用率高于 28%,整車近 5000 個(gè)焊接點(diǎn),保障了堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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