不同品牌的新能源汽車維修存在較大差異。

特斯拉維修成本較高，因其新技術(shù)多，平均修理成本達(dá) 5552 美元，比燃油車高出不少。

比亞迪車型多、更新快，品控較難把握，智能駕駛基礎(chǔ)薄弱。

蔚來(lái)采用全鋁車身和獨(dú)有的換電服務(wù)，但車機(jī)系統(tǒng)一般，經(jīng)營(yíng)模式或難持續(xù)。

小鵬智能駕駛系統(tǒng)出色，但車的可維修性弱，維修成本高。

理想集合國(guó)人用車需求，但增程式系統(tǒng)油耗不低。

埃安技術(shù)成熟，故障率低，但續(xù)航虛標(biāo)多，輔助駕駛系統(tǒng)一般。

零跑和哪吒性價(jià)比高，有自研輔助駕駛系統(tǒng)，但品牌小眾，品控一般。

在維修方面，新能源汽車電子元器件占比大，檢修時(shí)間長(zhǎng)，新問(wèn)題多，維修人員經(jīng)驗(yàn)和能力不足，缺口較大。

部分品牌售后維保價(jià)格不透明，常需消費(fèi)者投訴獲取。

新能源汽車質(zhì)保期限多為六年二十萬(wàn)公里左右，有的品牌甚至提供終身質(zhì)保。

在質(zhì)保期內(nèi)，保養(yǎng)無(wú)需過(guò)多顧慮，超出質(zhì)保期，三電系統(tǒng)維修成本高。

電池技術(shù)不成熟，研發(fā)或采購(gòu)成本高，易出問(wèn)題，且細(xì)節(jié)驗(yàn)證不全面。

售后體系不健全，流程不完善，技術(shù)人才缺失。

監(jiān)管機(jī)制也有缺失，相關(guān)部門應(yīng)建立健全制度，督促企業(yè)提升售后服務(wù)保障能力。