問(wèn)
F404 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)有哪些?
F404 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)主要在于其燃燒區(qū)的葉片設(shè)計(jì)與制造。
葉片在旋轉(zhuǎn)時(shí)要承受高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力和兩千多度的高溫沖擊,這就要求葉片材料必須是耐熱的合金鋼。
同時(shí),加工工藝要極其精確,比如葉片葉根中的小孔,加工不精密就無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的散熱,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。
F404 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒區(qū)的葉片在旋轉(zhuǎn)時(shí)與外環(huán)沒(méi)有間隙,其葉片尖部有一種類(lèi)似薄紙片的軟結(jié)構(gòu),旋轉(zhuǎn)時(shí)與外環(huán)摩擦但摩擦力極小,這種設(shè)計(jì)能減少空氣動(dòng)力損失,提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
然而,要實(shí)現(xiàn)這種無(wú)間隙且低摩擦的設(shè)計(jì),對(duì)加工的精度和工藝要求極高。
另外,F(xiàn)404 發(fā)動(dòng)機(jī)源自注重穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性能的民用發(fā)動(dòng)機(jī),這導(dǎo)致其在高空高速性能方面存在短板。
相比之下,一些軍用發(fā)動(dòng)機(jī)在高空高速性能指標(biāo)上更具優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于像梟龍戰(zhàn)機(jī)這樣需要高空高速攔截和機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)來(lái)說(shuō),F(xiàn)404 發(fā)動(dòng)機(jī)可能不太適用。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
車(chē)系推薦
最新問(wèn)答
殘疾人能否滿足網(wǎng)約車(chē)申請(qǐng)條件,需視具體情況而定。2016年公安部139號(hào)令明確殘疾人可考取C5駕照,從準(zhǔn)駕車(chē)型駕照要求看,取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型駕照滿3年,滿足這一條件有從事網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)的可能。不過(guò),各地規(guī)定存在差異,像福建部分地區(qū)經(jīng)協(xié)調(diào),持C1、
不同類(lèi)型的壓縮機(jī)不工作的情況不相同。壓縮機(jī)不工作的原因多樣,涉及電路、制冷劑、機(jī)械部件等多方面。比如電路方面,不同類(lèi)型壓縮機(jī)可能出現(xiàn)的電源線斷裂、接觸不良等問(wèn)題概率和表現(xiàn)有差異;制冷劑泄漏或不足對(duì)不同壓縮機(jī)影響程度和引發(fā)故障的時(shí)機(jī)也不同;內(nèi)
問(wèn)新能源奧迪 A6L 的動(dòng)力性能怎樣
新能源奧迪 A6L 的動(dòng)力性能相當(dāng)卓越。它有多種動(dòng)力組合,如 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),系統(tǒng)功率 270kW、扭矩 500 牛米,綜合馬力達(dá) 367 匹;還有后驅(qū)、四驅(qū)及 S 性能版等不同版型,四驅(qū)版最大功率 315
冬天跑長(zhǎng)途前需要調(diào)整胎壓。冬季氣溫較低,輪胎內(nèi)的空氣會(huì)遇冷收縮,導(dǎo)致胎壓下降。若保持較低胎壓行駛,不僅可能增加油耗、加劇輪胎磨損,還會(huì)提升爆胎風(fēng)險(xiǎn)。適當(dāng)調(diào)高胎壓,比如在標(biāo)準(zhǔn)氣壓基礎(chǔ)上提高 0.1 至 0.2bar,能夠提升行車(chē)的穩(wěn)定性與操控
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門(mén)車(chē)有哪些?