極氪 7X 的試駕操控感受整體是比較出色的。

內(nèi)飾方面，灰白雙拼內(nèi)飾很有質(zhì)感，無(wú)線充電面板附近由硬塑料改為軟性材質(zhì)，手感舒適。

底盤(pán)表現(xiàn)不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)多起伏和多井蓋的快速路時(shí)，70 多的速度開(kāi)過(guò)去不會(huì)讓人顛得很難受。

方向盤(pán)和油門(mén)相對(duì)較重，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有很輕巧的感覺(jué)，需要適應(yīng)，但也有人覺(jué)得這樣更有操控感。

減震阻尼調(diào)教偏舒適且不可調(diào)，加速方面，雖為單電機(jī)但動(dòng)力夠用。

過(guò)減速帶時(shí)，有一點(diǎn)點(diǎn)硬但在可接受范圍內(nèi)，比 A4L 好，比特斯拉 Model Y 和小鵬 G6 強(qiáng)。

剎車(chē)和減速時(shí)，動(dòng)能回收可關(guān)閉，減速時(shí)感受不到拖拽感，在路口慢速剎停時(shí)有一丟丟輕微點(diǎn)頭，但點(diǎn)頭力度比油車(chē)還輕。

80 時(shí)速快速變道靈敏，車(chē)身跟隨好，沒(méi)有左右搖晃，過(guò)起伏路面沒(méi)有多余拋跳，操控體驗(yàn)優(yōu)秀。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 7X 在操控方面能給駕駛者帶來(lái)較好的體驗(yàn)。