目前在研發(fā)水動(dòng)力汽車的品牌有奔馳、豐田等。

奔馳研發(fā)的水動(dòng)力汽車 Ener-G-Force，將水轉(zhuǎn)化為氫燃料，儲(chǔ)存在電池組中，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加滿一箱水續(xù)航可達(dá) 800 公里。該車外觀充滿未來(lái)感，前臉大燈含“G”字母，配備 20 寸大輪轂和越野輪胎，尾部有多功能工具包。不過(guò)，目前該車仍處于概念階段，未量產(chǎn)，主要原因是制造成本過(guò)高，是新能源車制造的兩倍多，還有技術(shù)限制。

豐田與中國(guó)多家企業(yè)聯(lián)合組建了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司，致力于在中國(guó)普及氫燃料電池車，研發(fā)具備競(jìng)爭(zhēng)力且符合中國(guó)法規(guī)的燃料電池系統(tǒng)。

此外，阿斯頓馬丁、本田、寶馬、捷豹、通用汽車、馬自達(dá)等品牌也在相關(guān)領(lǐng)域有所涉足。

阿斯頓馬丁 DBGT 2025 以水電解產(chǎn)生的氫氣為燃料零排放；本田 FC 運(yùn)動(dòng)在使用 V-flow stack 電池堆 FCX 概念車基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)，以氫燃料電池為動(dòng)力；寶馬開(kāi)發(fā)燃料電池汽車，承諾將 7 系打造成雙模式汽車；捷豹 C-XC 采用氫氣燃料電池，展示空氣動(dòng)力美學(xué)；通用汽車的 HydroGen4 用單一氫氣燃料電池，時(shí)速可達(dá) 100 英里；馬自達(dá)通博采用氫氣燃料電池，有反野蠻停車系統(tǒng)等。

這些品牌的努力推動(dòng)了水動(dòng)力汽車的發(fā)展，未來(lái)有望為我們帶來(lái)更環(huán)保、高效的出行方式。