奔馳概念車與其他品牌概念車相比，具有不少優(yōu)勢。

首先是在架構方面，奔馳 CLA 級概念車基于 MMA 架構打造，支持 800V 架構，能實現 250 千瓦的高功率直流快充，充電 15 分鐘增加 400 公里續(xù)航，這在國內屬于頂級水平，而且在緊湊型轎車上率先應用此技術十分罕見。同時，MMA 平臺提供兩種電池系統(tǒng)規(guī)格，未來量產車有望實現更長續(xù)航和更低能耗，CLA 級概念車純電續(xù)航里程超過 750 公里，能耗約 12 千瓦時/百公里，這樣的數據優(yōu)勢明顯。在尺寸有限的 CLA 上能實現如此續(xù)航，意味著奔馳在尺寸更大、級別更高的車型上實現 1000 公里以上續(xù)航會更容易。

其次在智能化方面，奔馳自研的第三代 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)，基于全新升級的 5G 通信模塊，具備人工智能學習能力，硬件和軟件高度集成，操作更流暢，且針對中國市場進行了本土化改進和優(yōu)化，增加了刷抖音、玩游戲等功能。智能駕駛方面，雖目前國內市場相關法規(guī)有限制，但奔馳會提升智能駕駛水平，新的輔助駕駛系統(tǒng)由中國研發(fā)團隊主導，未來法規(guī)放開后高階自動駕駛輔助也能跟上。

此外，奔馳 CLA 級概念車在外觀和內飾設計上也很出色，車頭大量圓潤線條和可發(fā)光飾條很有層次感，超大尺寸中網用三叉星輝 LOGO 點綴，辨識度高，內飾配備“一米”長液晶屏幕，科技感足。

總之，奔馳概念車在架構、智能化、設計等方面展現出明顯優(yōu)勢，有望改變豪華純電市場格局。