T-ROC 的動(dòng)力性能挺不錯(cuò)的。

它有 1.4T 和 1.5T 兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為 150 馬力，峰值扭矩 250 ?！っ?。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，輸出連貫，沒(méi)有滯后感。比如在 T-ROC 探歌 R-Line 上，其搭載的 1.4T 渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 7 擋雙離合變速箱，動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，輸出較為線性，完全沒(méi)有渦輪遲滯的感覺(jué)。實(shí)際測(cè)試中，0-100km/h 加速 9.0 秒的成績(jī)表現(xiàn)搶眼。

而新推出的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出 118KW，較 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)提升 8KW。峰值扭矩 250N·m 保持不變，但最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間從舊款的 1750-3000/rpm 擴(kuò)展到 1750-4000/rpm。

全新 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)全面采用米勒循環(huán)，結(jié)合可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、可變截面渦輪增壓、APS 等離子涂層缸體、350bar 高壓燃油噴射等技術(shù)，提高壓縮比，改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能，降低油耗，百公里綜合油耗從 6.45L 降低至 6.1L，滿足更嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求。

總的來(lái)說(shuō)，T-ROC 的動(dòng)力性能能滿足不同消費(fèi)者的需求，不管是追求更強(qiáng)動(dòng)力還是更經(jīng)濟(jì)的油耗，都能找到適合自己的選擇。