東風(fēng) 11G 的零部件通用性整體較好。

其設(shè)計(jì)借鑒了東風(fēng) 11 型、東風(fēng) 11Z 型機(jī)車(chē)的技術(shù)，關(guān)鍵部件如增加器、調(diào)速器、軸箱軸承等采用進(jìn)口件，保證了零部件的高質(zhì)量和通用性。

東風(fēng) 11G 型柴油機(jī)車(chē)是為鐵路第五次大提速專(zhuān)門(mén)研制的，能夠滿足單司機(jī)值乘、長(zhǎng)交路連續(xù)運(yùn)行的應(yīng)用條件，并具有向客車(chē)供電功能。

在生產(chǎn)過(guò)程中，采用了全微機(jī)控制技術(shù)，減少了中間繼電器，具備完善的機(jī)車(chē)邏輯控制、網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)控制、機(jī)車(chē)故障診斷功能和遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷功能，這也有助于提高零部件的通用性和互換性。

同時(shí)，其在控制處理環(huán)節(jié)全部采用微機(jī)控制，將有關(guān)控制開(kāi)關(guān)改為顯示屏上的軟開(kāi)關(guān)或集中到操縱臺(tái)上，方便了司機(jī)操作和維護(hù)，也對(duì)零部件通用性有積極影響。

不過(guò)，隨著鐵路發(fā)展和技術(shù)更新，部分零部件可能會(huì)因技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)變化而需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整和改進(jìn)。