要提升蔚來(lái) ES6 的動(dòng)力性能，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，SUV 與兩廂車(chē)先天存在“壓差阻力”缺陷，解決辦法就是“車(chē)尾往里收”。車(chē)頭造型不僅要讓氣流更順暢導(dǎo)出，還要讓氣流貼合車(chē)身。電動(dòng)車(chē)底部空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)“純平”有優(yōu)勢(shì)，輪拱擋板與后視鏡的優(yōu)化也很重要。

其次，在硬件方面，蔚來(lái) ES6 標(biāo)配雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，前面是 150 千瓦的同軸感應(yīng)電驅(qū)，后面是 210 千瓦的永磁同步電驅(qū)，這種雙電機(jī)布局動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，操控性能良好。

再者，從能量回收系統(tǒng)入手，車(chē)上先進(jìn)的能量回收系統(tǒng)能在車(chē)輛行駛時(shí)將制動(dòng)能量等回收并存回電池，提高能源利用效率，增加續(xù)航里程。

還有，通過(guò)控制邏輯優(yōu)化，比如在低負(fù)荷等工況下由更為省電的永磁同步電機(jī)承擔(dān)更多動(dòng)力輸出任務(wù)，降低電耗。

另外，駕駛模式的選擇也能影響動(dòng)力性能，節(jié)能模式動(dòng)力輸出柔和，適合省電；運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)快，加速性能強(qiáng)，可根據(jù)駕駛需求和路況靈活切換。

最后，在動(dòng)力參數(shù)方面，蔚來(lái) ES6 最大輸出總功率能夠達(dá)到 360 千瓦，最大輸出總扭矩有 700 ?！っ?，百公里加速時(shí)間只要 4.5 秒左右。