飛凡 F7 的操控感受整體不錯(cuò)。

它配備前雙叉臂式+后多連桿式獨(dú)立懸架，硬件結(jié)構(gòu)偏向運(yùn)動(dòng)化，對(duì)路面細(xì)碎顛簸處理到位，舒適性風(fēng)格明顯。

但面對(duì)較大坑坎，如減速帶，應(yīng)對(duì)沒(méi)那么自如，縱向彈跳會(huì)較清晰傳遞到車內(nèi)。

飛凡 F7 車身尺寸和自重較大，轉(zhuǎn)向有一定虛位，開起來(lái)多數(shù)時(shí)候略顯笨重但沉穩(wěn)。

不過(guò)，在稍激烈駕駛時(shí)，它能迅速控制車身并給予充足側(cè)向支撐，操控功底不俗。

飛凡 F7 動(dòng)力響應(yīng)迅速，支持無(wú)極調(diào)節(jié)，還擁有自適應(yīng)模式，能隨車速和踩踏速度變化輸出動(dòng)力。

能量回收也有無(wú)極調(diào)整和自適應(yīng)模式，可根據(jù)車速、車距等變化，在市區(qū)堵車環(huán)境下提供舒適體驗(yàn)。

制動(dòng)腳感方面，F(xiàn)7 擁有 3 種模式調(diào)節(jié)，其中“標(biāo)準(zhǔn)”模式制動(dòng)力輸出均勻，舒適感好。

轉(zhuǎn)向方面，有 3 種不同轉(zhuǎn)向力可選，但方向盤反饋不夠清晰，路感模糊，轉(zhuǎn)向輸入到前軸橫向抓地力建立有較明顯延遲。

操控部分，底盤減震和襯套較軟，通過(guò)扭曲路面時(shí)車身左右搖擺明顯，在無(wú)油門輸入下做 65kph 的單移線后軸超調(diào)明顯，以 60kph 通過(guò)直角彎多給油門會(huì)出現(xiàn)后軸滑移。

但飛凡 F7 在運(yùn)動(dòng)性的缺陷被其舒適性完美掩蓋，擁有頂尖的底盤動(dòng)態(tài)舒適體驗(yàn)，通過(guò)各種路面時(shí)，減震行程適中，振動(dòng)止于臀部，通過(guò)沖擊后無(wú)明顯 Z 軸余震。

NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀，對(duì)路面噪音控制出色，外部噪音隔絕較好，僅在特定高頻振動(dòng)路面有壓耳聲。