雷克薩斯的動力系統(tǒng)具有多種特點。

首先，雷克薩斯 ES 系列有燃油型和油電混合型兩種動力模式。油電混動模式屬于輕混，能節(jié)省油耗，百公里油耗 4.2L，比純燃油版的 6.3L 節(jié)省約 2L。混動版發(fā)動機為 2.5L 自然吸氣，峰值馬力 178Ps、峰值扭矩 221N·m，雖動力數(shù)值低于燃油版的 207Ps 和 243N·m，但因變速箱不同，提速時長能超越燃油版?；靹影骐姍C總功率 88kW，峰值馬力 120Ps、峰值扭矩 202N·m，依靠發(fā)動機供電無需充電。

雷克薩斯 LS 系列，350 系列峰值馬力 316PS，峰值扭矩有 380N·m 和 315N·m 兩種，匹配 10 擋手自一體變速箱。500h 車系采用 E-CVT 無級變速箱，峰值馬力 299Ps，峰值扭矩 350N·m，動力輸出與 CVT 變速箱交互運作，提速快且平穩(wěn)，操作流暢。而且 LS 系列車提速越快油耗越低，350 系列百公里 6.5s，油耗 8.8-8.9 升；500h 系列百公里提速 5.4 秒，油耗 6.7-7 升。500H 系列為油電混合的輕混版本，電池容量 1.1kWh，電量由發(fā)動機提供，無需單獨充電。

雷克薩斯 LX570，其 5.7 升 V8 自然吸氣發(fā)動機雖最大功率僅 367 馬力，和美系、歐系性能車的 V8 相比有差距，但不矯情，能“喝”92 號或更低標號汽油。這臺發(fā)動機燃油效率低，市區(qū)內油耗 21-23 升/100 公里，高速 18-19 升/100 公里。其動力輸出初段油門響應靈敏，8 擋手自一體變速箱有意將轉速保持在較低狀態(tài)，聲浪控制出色，行駛質感平順，讓人沒有激烈駕駛欲望。底盤調節(jié)偏向舒適，非承載式車身扎實，搭載的液壓式底盤升降系統(tǒng)減震行程長，越野能力強大，四驅系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。