新車試駕時(shí)如何測(cè)試操控性能?

新車試駕時(shí)測(cè)試操控性能,得從多個(gè)方面入手。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上,怠速時(shí)越小,靜音就越好。

油門響應(yīng)得快,輕踩就有動(dòng)力輸出。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很關(guān)鍵,輕晃方向盤,看車頭反應(yīng)快慢、靈敏準(zhǔn)確和穩(wěn)定程度,高速時(shí)方向盤得穩(wěn)。

制動(dòng)方面,不同力度踩踏板,感受制動(dòng)反應(yīng)和踏板力度是否一致,制動(dòng)時(shí)車輛要穩(wěn)定、不跑偏、無滯后感。

變速這塊,手動(dòng)擋各擋位要順滑清晰,自動(dòng)擋變擋要靈敏平順且與速度匹配。

懸架在低速急轉(zhuǎn)彎時(shí)感受側(cè)傾程度,不過得選好路況。

動(dòng)力系統(tǒng)要充沛,提速快,隨叫隨到。

底盤調(diào)教和懸掛系統(tǒng)匹配度要好,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏度和指向性要精準(zhǔn)。

輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)效果得佳,包括剎車距離、胎壓設(shè)置、輪胎等級(jí)、智能制動(dòng)系統(tǒng)匹配等。

駕駛和乘坐舒適性要看重心高低對(duì)抵抗離心力程度、座椅包裹性和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

車輛過彎時(shí)的彎道循跡性、ESP 介入時(shí)機(jī)、甩尾情況、瞬態(tài)穩(wěn)定性能、極限操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向力、油門響應(yīng)及路線保持能力、出彎回正速度、車身抗側(cè)傾能力等,都能直觀感受。

總之,按照這些好好感受,就能準(zhǔn)確測(cè)試車輛操控性。比如,試試車輛懸掛系統(tǒng)在顛簸路面的表現(xiàn),不同速度下剎車測(cè)試感受剎車踏板反饋力度和剎車距離,智能科技配置在變道、超車操作中的表現(xiàn)等。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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