汽車(chē)設(shè)計(jì)中平衡美觀與實(shí)用性需要從多個(gè)方面入手。

首先是儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，它經(jīng)歷了從機(jī)械式到全液晶、HUD 等多種形式的進(jìn)化。早期的機(jī)械式儀表簡(jiǎn)單但不太可靠，電氣化儀表則更準(zhǔn)確，全液晶儀表能顯示更多信息，HUD 儀表將重要數(shù)據(jù)投射到擋風(fēng)玻璃上。

在儀表盤(pán)交互體驗(yàn)方面，有 6 個(gè)要素需考慮。一是可見(jiàn)性和可讀性，信息要在不同照明條件下清晰可見(jiàn)，字體和顏色選擇要恰當(dāng)，比如大眾汽車(chē)的數(shù)字駕駛艙系統(tǒng)。二是清晰的功能層級(jí)，界面要直觀簡(jiǎn)單，像蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)信息的重新劃分。三是與用戶互動(dòng)，如蔚來(lái)汽車(chē)的 NOMI 智能車(chē)載系統(tǒng)。四是以用戶為中心，考慮用戶喜好和習(xí)慣，許多現(xiàn)代汽車(chē)有不同駕駛模式和個(gè)性化設(shè)置。五是尊崇設(shè)計(jì)美學(xué)，像寶馬汽車(chē)的鉆石水晶設(shè)計(jì)語(yǔ)言。六是安全性第一，例如斯巴魯?shù)?EyeSight 系統(tǒng)。

HMI 儀表盤(pán)的信息架構(gòu)很重要。從顯示角度可分為常顯和臨時(shí)信息，臨時(shí)信息又分主動(dòng)與被動(dòng)。從信息重要程度劃分，A 類信息包括電池狀態(tài)、續(xù)航里程、速度、導(dǎo)航路況和警告信息等。B 類信息有 ADAS、來(lái)電通訊、車(chē)況信息和檔位信息等。C 類信息包含娛樂(lè)系統(tǒng)、氣候信息等。

儀表盤(pán)的布局形式多樣，主流是左中右的信息布局，中間重點(diǎn)區(qū)域常給 ADAS 信息區(qū)。但像特斯拉、極氪、路特斯等有特殊造型和布局，設(shè)計(jì)時(shí)要注意避免方向盤(pán)遮擋。

儀表盤(pán)設(shè)計(jì)有多種趨勢(shì)，如數(shù)字駕駛艙、極簡(jiǎn)主義、與智能手機(jī)集成、個(gè)性化、安全性、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、ADAS 功能和多功能等，蔚來(lái)汽車(chē)在細(xì)節(jié)交互體驗(yàn)方面表現(xiàn)出色。

在 HMI 儀表盤(pán)視覺(jué)設(shè)計(jì)上，要考慮空間透視、表頭形態(tài)和不同模式的形態(tài)變化，可從工業(yè)建筑造型、汽車(chē)自身設(shè)計(jì)語(yǔ)言和品牌調(diào)性尋找靈感。視覺(jué)設(shè)計(jì)原則包括色彩、圖標(biāo)和字體，色彩要注意易讀性和安全性，圖標(biāo)大小有規(guī)定，字體大小也有規(guī)范。

此外，汽車(chē)整體設(shè)計(jì)也要考慮人體工程學(xué)與舒適性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性等。像大眾 CC 在空間設(shè)計(jì)上就平衡了美學(xué)與實(shí)用性，而大眾 ID. AERO 概念車(chē)在車(chē)身比例、線條、色彩等方面展現(xiàn)美學(xué)，同時(shí)在空氣動(dòng)力學(xué)、車(chē)內(nèi)空間等方面滿足功能需求。

總之，汽車(chē)設(shè)計(jì)平衡美觀與實(shí)用需綜合考量多方面因素。